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Lamborghini Countach 5000 s: Als Lamborghini 1974 den Countach auf den Markt brachte, war das ein Schock. Dem schönen Miura folgte ein wilder, wilder und robuster Sportwagen, der Ihnen die Kinnlade fallen ließ. Vierzig Jahre später wird der Countach immer noch angestarrt, um zu sehen, ob er von einem anderen Planeten stammt.
Ford Mustang Fastback 1966: Melle Witzenburg (58) von Garyp hat die Liebe zu Oldtimern von seinem Vater erzogen bekommen. Als junger Erwachsener kaufte er zuerst einen alten Käfer. Als sein späterer Nachbar ihn vor 25 Jahren auf einen Ford Mustang Hardtop zum Verkauf zeigte, zögerte er keinen Moment. Der Käfer wurde verkauft, der Mustang gekauft. Es war der Beginn einer Liebe zum Ford Mustang, die nie vergangen ist. Und das geht laut Melle nie wieder vorbei.
Laverda 750 SF: Danke an RTL7 für den Header. Laverdas wurden qualitativ als italienische BMWs bezeichnet. Dass die großen Laverdas mehr als leicht von Hondas CB 72 inspiriert waren?
Meyers Manx Buggy: Nach der Tradition muss Carroll Shelbys berühmte Cobra das am meisten kopierte Auto sein. Aber diejenigen, die sich mit der Geschichte der Meyers Manx befassen, könnten manchmal zu anderen Ideen gebracht werden. Der jetzt 88-jährige Mr. Manx, Bruce Meyers, ist fest davon überzeugt, dass der Dünenbuggy, der 1964 aus seinem Gehirn spross, bereits rund 300.000 Mal geklont wurde: "Und die Uhr zählt noch".
Felber Lancia FF V (1976): Lancia variierte lustvoll in Bezug auf das Beta-Thema, aber anscheinend ließ die Serie immer noch Raum für einen Luxus der Superlative. Wie sonst erklären wir, dass sich die Schweizer Firma Felber einer Berlina verschrieben und daraus einen Salon auf Rädern gemacht hat?
Panther KS 175 S: Der Name Panther hat offenbar deutsche und englische Motorradhersteller von dem Moment an angesprochen, als Motorräder das Laufen lernten. Aber all diese Panther kamen aus verschiedenen Würfen. Um Verwirrung zu vermeiden, wurden deutsche Panther in den XNUMXer Jahren als "Leopard" auf den britischen Markt gebracht.
SS Jaguar 2,5 Liter von 1939: Trotz des Slogans „Internet ist fabelhaft, aber es wird uns alle umbringen“ machte sich Frank Ruppert digital auf die Suche nach seinem Traumauto. Er fand es in Südafrika. Wo es restauriert wurde. Südafrikanischer Stil.
Facebook Fotowettbewerb - Selfies: Obwohl das Phänomen tatsächlich schon viel länger besteht, scheint es die Welt erst in diesem Jahr massenhaft anzunehmen ... Selfies. Natürlich können wir als angesagtes (…) klassisches Magazin nicht zurückbleiben, daher hatte unser Fotowettbewerb im Juni, den Sie auch täglich auf der AMK-Facebook-Seite (www.facebook.com/classiccars01) verfolgen konnten, das Thema Selfies. Natürlich wieder mit einem Klassiker. Das Ergebnis? Sie können das Beste und natürlich den Gewinner unten sehen.
Automuseum Tunesien: Während einer Reise durch Tunesien im April dieses Jahres überraschte Okke Groot eine völlig veraltete Flotte. Obwohl Sie in den größeren Städten dieses nordafrikanischen Landes überwiegend neuere Autos sehen, spielt sich draußen eine völlig andere Szene ab.
Vielleicht haben Sie auch Kisten mit Fotos der Autos und Motorräder, die Sie bisher in Ihrem Leben hatten. Ein einziges Bild bewahrte es davor, eingerahmt zu werden und irgendwo an der Wand zu hängen. Das schafft eine Verbindung.
Ein Saab Turbo schaute unter die Haube: Saab war früher viel. Die Marke hatte eine engagierte Fangemeinde. Aber dann kaufte GM Saab und die Mengen mussten gedreht werden. Saabs wurde zu einer Art halbwüchsigem Opel, und diese Geschichte endete auch, nachdem er vom Traummacher Spyker übernommen worden war. Wird Saab jemals wieder anfangen, echte Saabs zu machen? Es scheint unwahrscheinlicher als je zuvor!
Klassische Gelderlandfahrt: Während viele Betreiber von Kartenlesefahrten und Rallyes für den klassischen Verkehr mit leichtem Enthusiasmus zu kämpfen haben, ist die Classic Gelderland-Fahrt anders.
Einer der beliebtesten Abschnitte ist der Beitrag der Leser. Nicht nur Fragen, Antworten und Kommentare von anderen klassischen Enthusiasten wie Sie, sondern auch unzählige Beiträge von Klassikern in allen möglichen Ländern, mit denen alles schief ging.
Auto Motor Klassiek hat jeden Monat viel zu berichten, aktuelle Nachrichten, nützliche Tipps, Ereignisse, wie Sie es nennen. Enthält monatliche Kolumnen wie "gebunden", Marias Kolumne und unseren Youtube-Bereich. Aber heutzutage auch die reguläre Kolumne mit technischen und praktischen Fragen der Leser.
Jeden Monat die Niederländischer Historischer Rallye Club in Auto Motor Klassiek Raum für ihre Rallye-Klasse, dieser Monat ist nicht anders.
Rallye-Nachrichten, Nachrichten über Motorsport. Auto Motor Klassiek hat jeden Monat einen eigenen Nachrichtenbereich, der die meisten Aspekte des historischer Motorsport abgedeckt
In Bobs Book Corner machen wir jeden Monat eine Reihe von Büchern aufmerksam. Schließlich erscheinen jedes Jahr viele interessante Exemplare. Nun werden wir nicht nur neu veröffentlichte Bücher in Bob's Book Corner diskutieren, sondern auch Bücher, die seit einiger Zeit auf dem Markt sind oder in der fernen Vergangenheit veröffentlicht wurden. Denn viele der in der Vergangenheit veröffentlichten Schätze liegen teilweise auch in Buchform vor, teilweise dank des Internets und der spezialisierten Buchhandlungen.
Oldtimer zum Verkauf, Junge Timer zum Verkauf, Klassische Motoren zum Verkauf. Sie finden jeden Monat in Auto Motor Klassiek wieder Tausende Klassiker zum Verkauf.
Es ist meine Party und ich weine, wenn ich will. Es war vor kurzem ein emotionaler Moment auf einer Geburtstagsfeier. Nicht weil ich selbst Geburtstag hatte, sondern mehr wegen dem, was gesagt wurde. Das hat mich wirklich angesprochen ... Autos wurden natürlich besprochen. Und dann rief jemand: "Bald werden alle Autos elektrisch sein!" Ein gruseliger Gedanke. Ich wollte nicht darüber nachdenken, aber es war zu spät ...
Ich schlug auch vor, dass es nicht so schnell gehen würde. Müssen Sie nicht zur Besinnung kommen? Was ist ein Elektroauto anders als das Problem zu lösen? Sie behalten immer noch die Umweltverschmutzung bei, der Strom stammt zu einem großen Teil aus Kohlekraftwerken mit einem Wirkungsgrad von bis zu 46% und das nur für eine hypermoderne Sache. Ein alter - von dem es noch viele gibt - ist weitere 10 Prozent niedriger.
Der Wirkungsgrad eines modernen Dieselmotors ist ebenso hoch, auch ein solcher 46%. Dabei geht es nicht um Verluste am Stromnetz, dem Ladegerät im Elektromotor selbst!
Nicht, dass ich irgendetwas gegen Elektromotoren hätte, einige meiner besten Geräte haben einen Elektromotor. Und seien wir ehrlich, Sie möchten nicht in eine Lamborghini V12 Quattrovalvole mit einem Hubraum von 5,2 Litern einsteigen. Nein, ein solcher Elektromotor ist zu seiner Zeit praktisch.
Trotzdem hat der klassische Verbrennungsmotor etwas, was ein Elektromotor nicht hat. Wenn ich mir meine Lieblingsgartengeräte ansehe - wenn ich welche habe -, hat sie immer einen Verbrennungsmotor. Sicher, Sie haben auch elektrische Kettensägen oder Rasenmäher, aber das macht nicht nur viel weniger Spaß, es ist auch nur unpraktisch, der Ärger mit diesen Kabeln. Was ist das für eine schwer fassbare Anziehungskraft des Verbrennungsmotors? Ich habe natürlich lange und intensiv darüber nachgedacht. Warum kann ich mich nicht genauso für einen Elektromotor begeistern? Die vorläufige Schlussfolgerung ist, dass der Verbrennungsmotor kosmisch und spirituell auf das Universum ausgerichtet ist. Ja. Tief, was? Kurz gesagt, die Theorie über den Ursprung des Universums: Sie hatten den Urknall und alles begann sich zu bewegen und wurde lebendig. Sehen Sie die Parallele zum Verbrennungsmotor? Du hast einen Urknall und das Ding beginnt sich zu bewegen ... und dann noch einen Knall und noch einen und so weiter!
Deshalb werden wir wahrscheinlich nie so bewundernd über der Motorhaube eines elektrischen Lamborghini stehen wie über einem klassischen… Können Sie sich vorstellen? »Wunderbar, nicht wahr, diese vier Überkopfkondensatoren? Und dann das Aluminiumgussstück des Motorgehäuses. Ah, das können nur die Italiener. ' Und hast du diese Batterie von Webers gesehen? Schön, oder? Doppelte Weber Lithium DCOE 44, nicht 22, sondern 44 Volt. Das gibt einem solchen italienischen Elektromotor wirklich Flügel. Nur das Geräusch… das mich ein bisschen enttäuscht, erst ab 14.000 U / min fängt es an, ein bisschen zu weinen. “ Weinen, das ist das richtige Wort, oder?
In der neuen Ausgabe von Auto Motor Klassiek:
- DHRC-Säulen
- Lamborghini Countach 5000 s
- Laverda 750 SF
- Ford Mustang Fastback 1966
- Meyers Manx Buggy
- Saab Turbo
- Panther KS 175 S
- SS Jaguar 2,5 Liter von 1939
- Felber Lancia FF V (1976)
- Automuseum Tunesien
- Klassische Gelderland-Rallye
- Facebook Fotowettbewerb - Selfies
- Bilder aus der alten Schachtel
- Oldtimer Tausende von Oldtimern und Youngtimern zum Verkauf
Und auch diesen Monat voller Fakten, Fakten, Tipps und Neuigkeiten zu Oldtimern und Motorrädern.
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