Ein Laverda 1000-Dreizylindermotor erreicht zwar noch keine 100 PS, ist aber – zumindest laut dem Besitzer des von uns für AMK 12 fotografierten Exemplars – auch für die Niederlande zu schnell. In Laverda-Kreisen gibt es einen leichten Kampf zwischen den Besitzern von Maschinen mit 180-Grad-Kurbelzapfen und solchen mit 120-Grad-Kurbelzapfen. Doch dieser schöne Executioner aus Breganze stellt ein großartiges Stück Motorradgeschichte dar, wo die Einwohner von Laverda viel im Ausland kauften, weil die italienischen Lieferanten die Qualität nicht gut genug fanden und keine Vereinbarungen mit ihnen getroffen werden konnten ...