60 Jahre Auto Delta!

Wir haben bereits vorher festgelegt, dass 2023 voller Meilensteine ​​und Feierlichkeiten historischer Automarken sein wird. Wir stellen einen anderen ins Rampenlicht, denn heute wird gefeiert Alfa Romeo 60 Jahre Autodelta. Das ist zwar kein Autohersteller, aber der Name der Wettbewerbsabteilung des italienischen Autoherstellers. Motorsport liegt in der DNA des Alfa's, es gibt nur wenige Marken in diesem sehr großen Automarkt, die mit Autorennen so nachdenklich sind. Und welche Marke ist das schon so lange? 60 Jahre bedeutet, dass Autodelta 1963 gegründet wurde. Grund genug also, innezuhalten und darüber nachzudenken.   

5 März 1963

Autodelta ist die berühmte Rennabteilung von Alfa Romeo, war in Settimo Milanese untergebracht und wurde von Carlo Chiti geleitet. Letzterer Name ist den Senioren unter den AMK-Lesern natürlich nicht fremd. Am 5. März 1963 gründete Carlo Chiti zusammen mit Lodovico Chizola und seinem Bruder die Auto Delta SpA. Für diese Aktion hatten sie die unentbehrliche Unterstützung der damaligen Alfa Romeo-Präsident Giuseppe Lurachi. Chiti hat schon vorher gearbeitet Alfa Romeo als Techniker und Designer. Er hatte sich zuvor bereits bei Ferrari und ATS bewährt. Chizola-Waschung AlfaHändler für die Gegend um Udine, im Nordosten Italiens. Er kümmerte sich um die Wohnung in der Stadt Feletto Umberto (in der Nähe von Udine) und übernahm die Verwaltungsaufgaben des brandneuen Auto Delta.

Der erste „Job“

Die erste „Aufgabe“ des neuen Unternehmens war die Produktion von einhundert Giulia TZ. Dieses Auto war ein kompakter Grand Tourer, der von Zagato entworfen wurde und mit der Technologie und dem Motor der Giulia gebaut wurde. Es wurde mit einem speziellen Rohrrahmen ausgestattet, daher die Abkürzung Tubular Zagato. Diese Giulia's TZ waren für die Homologation in der Kategorie Grand Turismo erforderlich. Das Projekt war zu klein für die Fabrik selbst und musste ausgelagert werden. Damit sicherte sich Autodelta seinen Status als Rennsportabteilung des Werks und setzte damit eine Tradition fort, die bis in die XNUMXer Jahre zurückreicht. Alfa Corse hatte begonnen.

De Alfa Julia Sprint GTA

Nur ein Jahr später wurde beschlossen, das Unternehmen von Udine nach Settimo Milanese zu verlegen. Ein Ort im Mailänder Hinterland, unweit der Fabrik in Arese. Der Name wurde 'en passant' auch von Auto Delta SpA in das weicher klingende Autodelta geändert. Unter der Leitung von General Manager Carlo Chiti hat die Alfa Romeo Giulia GTA war geboren, ein sportliches zweitüriges Coupé mit verschiedenen Motorvarianten. Der Alfa GTA wurde zur Ikone und interpretierte wie kein anderes Modell den Geist und die technische Raffinesse des italienischen Automobilherstellers. Die Giulia Sprint GTA wurde 1965 geboren. Sie gewann drei aufeinanderfolgende Tourenwagen-Europameisterschaften, Dutzende von nationalen Meisterschaften (einschließlich in den Niederlanden) und gewann Hunderte von Einzelrennen auf der ganzen Welt. Eine weitere Kuriosität: Die Giulia Sprint GTA war der erste Tourenwagen, der die Nürburgring-Nordschleife in weniger als 10 Minuten absolvierte. Was Autodelta erreicht hat, war geradezu bemerkenswert. Die Siege mit der TZ, TZ2 und vor allem der GTA reihen sich aneinander. Im Tourenwagensport dominierte der 1300 GTA, später folgten der 1750 GTAm und der etwas stärkere 2000 GTAm.

Die 33…

Aber es blieb nicht beim GTA. Das blaue Dreieck-Logo von Autodelta, oft begleitet vom Quadrifoglio-Logo, erschien auch auf dem 33. Dies war ein speziell entwickelter Zweisitzer-Rennwagen für Langstreckenrennen. Die '33' kam weit, mit der '33 TT 12' (1975) und der '33 SC 12' (1977) wurde die Weltmeisterschaft errungen! Davon motiviert, machte Autodelta bis in die achtziger Jahre weiter. Anschließend war Autodelta für die Verwaltung aller Sportprogramme von verantwortlich Alfa Romeo, der Alfasud Trophy an die Formel 1. 1984 verließ Carlo Chiti das Unternehmen und im folgenden Jahr (1985) wurde Autodelta offiziell aufgelöst. 

Treffpunkt berühmter Fahrer

Schließlich sollte nicht vergessen werden, dass Autodelta auch ein beeindruckendes Trainingsgelände für viele italienische Fahrer war, darunter Andrea De Adamich, Arturo Merzario, Andrea De Cesaris, Bruno Giacomelli, Giorgio Francia, um nur einige zu nennen. Und ebenso viele ausländische Spitzenreiter: von Jochen Rindt bis Jacky Ickx, von Jean-Pierre Jarier bis Mario Andretti. Große internationale Fahrernamen in Folge, in denen unser eigener Toine Hezemans nicht fehlen darf. Er war einer der erfolgreichsten Autodelta/Alfa Romeo Werksfahrer aller Zeiten! Darüber hinaus genoss Autodelta auch auf nationaler Ebene großes Ansehen. In den späten sechziger und frühen siebziger Jahren sahen wir fast die gesamte niederländische Rennspitze mit ihren Tourenwagen auf dem Circuit Zandvoort herumfahren. Nico Chiotakis, Rob Slotemaker, Wim Loos, Tonny Zwanenburg, Han Akersloot, Frans Lubin, Wim Boshuis, Hennie van der Vliet, Hans Deen, Rob Redeker und Henri van Oorschot. Und natürlich die wunderschöne Blondine Liane Engeman! Erinnerst du dich an sie?

Autodelta fuhr fort

Die offizielle Schließung von Autodelta im Jahr 1985 führte zu einer Fortführung unter dem alten Namen 'Alfa Kors'. Nach einem schwierigen Abenteuer in der Formel 1 kehrte er zurück Alfa mit Autodelta zurück zu den Tourenwagen. Erfolge wurden mit dem 'GTV 6 2.5' und wenig später unter dem erzielt Alfa Korsische Flagge, DTM-Siege mit dem „155 V6 Ti“ in den Jahren 1993 und 1994 wurden legendär. Und nach 1994 folgte eine sehr lange Siegesserie des „156 Superturismo“. Von 1998 bis 2004, um genau zu sein.    

Rennsport liegt in der DNA

Alfa Corse oder Autodelta. Was ist in einem Namen. Es ist alles nass. Das Logo mit dem blauen Dreieck steht für alle Rennaktivitäten von Alfa Romeo im Laufe der Jahre. Und diese Rennaktivitäten vermischten sich mit den vielen schönen Designs, die in Arese das Licht der Welt erblickten. Autodelta hat der italienischen Automarke eine besondere DNA verliehen. Sie haben es nie verloren. Und das wird am 5. März zu Recht gefeiert!

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