Der wunderschöne Paso 750, an dem wir gierig standen, ist einer der Überlebenden. Er ist rot.



Moderne Autos sind voller Elektronik und Hightech-Geräte, die sie sicherer machen. Ein Antiblockiersystem ist vielleicht die größte Verbesserung. Aber was bedeutet es, zum Stillstand zu kommen? Und wie wichtig ist eine Zehntelsekunde?

Auto Motor Klassiek im Mai

Schöne Autos. Theoretisch könnten sie von überall her kommen. Dabei stammten (waren?) überproportional viele von ihnen aus Italien. Fast möchte man meinen, dass man nur mit einer entspannten Lebenseinstellung richtig schöne Autos baut. Ich habe zum Beispiel kürzlich im Archiv in einem Auto Motor Sport aus den späten sechziger Jahren über eine Lamborghini-Fabrik gelesen, als sie noch im Besitz von Ferruccio Lamborghini selbst war. Bei einem Besuch stellte sich heraus, dass es dort in Sant'Agata eine ziemlich entspannte Angelegenheit war. Kunden, Mitarbeiter, Journalisten und „der Mann selbst“ genossen ein gemeinsames Essen in der Betriebskantine. Jeder unterhielt sich mit jedem und wir wären nicht überrascht, wenn der Vino auch in Strömen fließen würde. Zitat aus dem Artikel: „Ferruccio Lamborghini engagiert sich intensiv in seiner Autofabrik. Er ist fast jeden Arbeitstag im Einsatz. Er sagt, er arbeitet vier Stunden am Tag.“ Harte Arbeit hat noch nie jemanden umgebracht, heißt es, aber warum das Risiko eingehen, muss Ferruccio gedacht haben. „Fast jeden Tag“ und „vier Stunden am Tag arbeiten“… das ist nach holländischen Maßstäben nicht wirklich sehr intensiv. Andererseits ist das vielleicht auch nötig, um auf solch überschwängliche Kreationen wie den Miura zu kommen. Und was ist uns bodenständigen Niederländern bei all der harten Arbeit eingefallen? Der DAF 55! Ein einfallsreiches Stück Technik, ja, aber sicher kein Miura. Die Giulietta Sprint bietet den gleichen sonnigen, entspannten italienischen Lebensstil. Eine schöne Kreation. Aus Italien. Sie fühlen sich sofort wie zu Hause. Vor allem, sobald Sie den Schlüssel drehen und den Motor starten. Der Klassiker Alfa Romeo Double Stud hat eine unverwechselbare Klangfarbe. Mehr als ein halbes Jahrhundert nach seiner Erfindung ist es immer noch ein schönes Auto, bei dem man sich nur sehr wenig mit dem Mantel der Liebe bedecken muss. Ist all die harte Arbeit tatsächlich kontraproduktiv? Diese Überlegung erinnerte mich an einen britischen Journalisten, der in den Nachkriegsjahren das Werk von Daimler-Benz besuchte. Er hatte sich das alles mit Verstand und Verständnis angesehen und war erstaunt, wie hart alle gearbeitet hatten. Wichtige Leute trafen bereits um XNUMX:XNUMX Uhr im Büro ein, um es erst spät am Abend zu verlassen. Der Journalist war völlig überrascht, als er hörte, wie zwei Daimler-Benz-Mitarbeiter über einen Kollegen sprachen, der in der Woche zuvor beerdigt worden war. Der Respekt und die Ehrfurcht vor diesem Kollegen war groß, weil… er sich zu Tode gearbeitet hatte. Marken wie Rolls-Royce, Bentley, Mini, das ist mittlerweile alles deutsch. Und obwohl Lamborghini jetzt deutsch ist, hatte Ferruccio recht. Vier Stunden Arbeit sollten eigentlich ausreichen. Aktivität macht Spaß, sollte aber nicht zur Arbeit verkommen. Dann bleibt noch genug Zeit, schöne Dinge, guten Wein und den ganzen AMK voller schöner Autos zu genießen…

In der neuen Ausgabe von Auto Motor Klassiek:

• DHRC-Säulen

• Alfa Romeo Giulietta Sprint – Italiener mit Grube

• Ducati Paso – erschwinglich und besonders

• Austin Maestro HLS - schöner Youngtimer

• Chatillon-Schrottplatz in Schrottplatz-Safari

• NSU Sportmax – ein Kindheitstraum

• Bremsen und Bremsweg – ein bisschen Technik

• Techno Classica – ja, wirklich die Größte

• ROZ Classic – eine Rallye, wie eine Rallye sein sollte

• Orbit of the East – mit ein paar Verbesserungen könnte es…