Der BMW CSL-Restaurierungsbericht ist in der Februar-Ausgabe von AMK enthalten. Und der Besitzer dieses eleganten Tieres, dem das beste Motoröl durch die Adern fließt.
Anorex BMWs
Im Rennsport ihrer Zeit waren die Alpina-getunten BMW zu schwer. Und nicht nur ein bisschen. Jochen Neerpasch, Motorsportchef von Ford Deutschland, wurde eingestellt, um den BMW abnehmen zu lassen. Er hat es hart und ohne Einschränkungen gemacht. Durch die Verwendung von Kunststofffenstern und Stoßfängern wurde BMW Motorsport geboren.
Und von all dieser Schönheit musste ein ganzer Haufen für Homologationszwecke gebaut werden. Und weil für Otto Normalverbraucher oder Jan Modaal einfach keine exklusiven Dinge gemacht werden, war die Preisgestaltung sehr streng. Für den Preis eines BMW CSL in voller Kampfausrüstung mit dem großen Heckspoiler hatten Sie zwei Jaguar V12 und ein sehr dickes mittelgroßes Auto aus dem teureren Segment.
Der BMW CSL von Robbert Willems kam „zufällig“ aus Italien. Die Restaurierung war eine Herausforderung. Für den BMW CSL stehen deutlich weniger Artikel zum Verkauf als für einen Käfer. Und wenn man etwas findet, liegen die Preise auch auf einem ganz anderen Niveau als für einen Käfer. Glücklicherweise ist sich BMW nun seiner eigenen Geschichte bewusst geworden und BMW's Mobile Tradition liefert erneut die schwer zu findenden Artikel. Und dann ist es immer nützlich, jemanden zu haben, den man kennt, der einen 3D-Drucker bedienen kann.
Die gesamte, umfassende Restaurierungsgeschichte befindet sich, wie gesagt, in der Februar-Ausgabe von AMK. Und wenn Ihnen ein Ausflug an den Kiosk oder den örtlichen Zeitschriften- und Tabakvertrieb bei diesem Wetter zu viel ist?
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