BMW M3 GT, der beste E36? Unbekannt macht nicht ungeliebt.

Es ist ein wenig unbekannter BMW M3, aber vielleicht einer der ansprechendsten. Es geht um den BMW E36 GT M3 aus dem Jahr 1995. Die Anforderungen an dieses Modell waren enorm. Der Nachfolger des legendären M3 E30 zu sein, war eine fast unmögliche Aufgabe. Aber das Ergebnis war da. Von 1992 bis 1999 baute BMW M die zweite Generation des BMW M3, den M3 E36. Die Herausforderung bestand darin, dass der neue M3 ein breiteres Publikum als sein Vorgänger ansprechen würde, ohne seine Motorsport-DNA zu verlieren. Rückblickend kann gesagt werden, dass dieses Ziel erfolgreich erreicht wurde. Aber die BMW M Ingenieure haben nach der Einführung des M3 E36 nicht still gesessen. 1995 brachten sie ein noch leistungsstärkeres Modell auf den Markt. Und dieses Auto ist jetzt als Höhepunkt der M3 E36-Reihe bekannt. Es geht um den auf 356 Stück limitierten BMW M3 GT.

Seltenes Modell

Der BMW M3 GT war zunächst nur in Deutschland erhältlich. Dort wären etwa 80 Exemplare im Umlauf gewesen. Der Rest verteilte sich später auf Schweden, Großbritannien, die Niederlande, Norwegen, Italien, Portugal, die Türkei und Japan. Als BMW-Verkäufer hatte Ihr Redakteur das Vergnügen, diesen M3 GT jeden Tag im Showroom zu bewundern. Besonders das Heck fasziniert durch den großen Spoiler. Und natürlich die besondere Farbe Grün mit dem Code 312 namens „British Racing Green“. Kein Metallic übrigens, womit das Auto seiner Zeit weit voraus war, wenn man den aktuellen Trend zu sportlichen, oft grauen Grundfarben bedenkt.

Nur 356 produziert

Die Produktion war auf 356 produzierte Fahrzeuge begrenzt, einschließlich der fünf Vorproduktionsmodelle. Die seltene Sonderedition ist daher an ihrer Grundfarbe Grün zu erkennen. Hinzu kamen maßgefertigte Front- und Heckspoiler sowie aerodynamisch optimierte Außenspiegel und M Aluminium-Schmiederäder im Doppelspeichen-Design in den Dimensionen 7,5J x 17" vorn und 8,5J x 17" hinten. Diese waren damals nur als Sonderausstattung für die Baureihe M3 erhältlich. Aufgrund seines markanten, zeitlosen Designs und der markanten Bereifung in der Größe 235/40 ZR17 erlangte das Erscheinungsbild des schönen Coupés Mitte der 90er Jahre den Respekt der breiten Öffentlichkeit. Auch wenn es nur geparkt war. Ein weiterer Unterschied zum Standardmodell waren die vorderen Blinker aus weißem Glas statt aus gelbem. Nicht von den Serienmodellen zu unterscheiden waren die ultraleichten Aluminiumtüren.

Leistungsstarker Motor

Als der M3 GT 1995 auf den Markt kam, steckte noch der mit dem E50 eingeführte 30-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor S3,0B36 unter der Haube. Eine technische Innovation war die neu entwickelte Nockenwellensteuerung namens VANOS. Dies ermöglichte eine verbesserte Kraftstoffeinspritzung und damit ein höheres Drehmoment. 323 Newtonmeter bei 3900 U/min machten das M3-Triebwerk zum stärksten aller E36-Motoren. Außerdem hatte er das kurze Saugrohr des 3.2-Liter-S50B32-Motors aus dem Facelift-Modell von Ende 1995. Das geänderte Setup mit einer 264°-Nockenwelle erhöhte das Leistungsniveau von 286 PS des Serien-M3 auf 295 PS. In nur 3 Sekunden katapultierte sich das M5,9 Sondermodell auf 100 km/h. Eine hervorragende Figur für die Neunziger!

Racing-Wurzeln

Das gesamte Setup des BMW M3 GT hatte einen Ursprung: Das M-Auto war das Homologationsmodell für die FIA ​​GT Series und die IMSA GT Series. Die Wurzeln im Motorsport waren also von Anfang an da. Anders als der zivile BMW M3 E36 war das GT-Modell nie als viertürige Limousine erhältlich. Obwohl der M3 GT eher spartanisch war, hatte er dennoch einige subtile Designelemente. Schauen Sie sich nur diese Amaretta-Sportsitze in mexikogrünem Nappaleder und diesem raffinierten Carbon-Finish an. Das war rassig und schick zugleich, was für ein Look!

Genuss pur

Fast drei Jahrzehnte nach der Vorstellung des BMW M3 GT E36 strahlt das Fahrzeug immer noch eine faszinierende Dynamik aus. Das liegt nicht nur am puren Design, das mit seinen präzisen Linien eher zeitlos wirkt, sondern auch an der Leistung. Kaum zu glauben, dass man in einem GT sitzt, der fast dreißig Jahre alt ist. Seine einzigartigen Qualitäten begeistern noch heute Fahrer. Die Elastizität des Motors, der tolle Sound des 6-Zylinder-Saugmotors und die unverwechselbare Optik erzeugen ein einzigartiges (Fahr-)Gefühl, das noch heute Motorsportbegeisterte verzaubert. Einziger Nachteil? Wo kann man es finden und zu welchem ​​Preis…

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