Wir haben Sie bereits darauf aufmerksam gemacht, dass Sie bei Ihrem Oldtimer regelmäßig die Kraftstoffleitungen und deren Anschlüsse überprüfen. Die Qualität des heutigen Benzins ist so schlecht, dass flexible Leitungen, aber auch Dichtungen in Zapfsäulen und Vergasern spontan den Geist aufgeben.
In den letzten beiden Fällen wird es bestenfalls „schwitzen“ oder schlimmer noch „undicht“. Im ersten Fall spritzt die brennbare Flüssigkeit über den Motor. Ein Funke reicht aus, um Dinge in Brand zu setzen. So auch beim hier abgebildeten Lotus Elite Climax, der gerade mit seinem stolzen Besitzer ein historisches Rennspektakel bei der Le Mans Classic erlebt hatte. Ein solcher Elite kann aufgrund des Polyestergehäuses nicht rosten, aber er kann brennen. Glücklicherweise war der Besitzer schnell genug und Umstehende waren zur Stelle, um ihn bei der Rettungsaktion zu unterstützen. Der Lotus blieb verschont, aber es gibt noch viel zu tun, um sowohl das Auto als auch seinen Besitzer vorerst von der Straße fernzuhalten!
Erwähnenswert ist, dass heutiges Normalbenzin (95 ron) etwa 5 % Athanol enthält. Das aufkommende E10 enthält 10 %. Dass Ethanol die Plastikteile in alten Autos (und Goldwings von 1982?) auflöst. Läuft Ihr Motor übrigens viel besser bei 98 (und ist bei einigen Feuerwehrstationen auch bei 102 verfügbar)?