Text und Fotos: Martin Philippo
Stellen Sie sich vor: Sie haben ein Anwesen in der Nähe von London und mögen Autorennen. Was machst du dann Hugh und Ethel Locke King in der Grafschaft Surrey wussten es. Sie ließen auf ihrem 133-Hektar-Gelände eine Rennstrecke errichten.
Aus dem Boden geschlagen
Autorennen steckten noch in den Kinderschuhen, die meisten Rennen wurden am Strand oder auf der Straße ausgetragen. Es gab noch keine Rennstrecke speziell für den Motorsport. Die Locke Kings waren große Autoenthusiasten und beschlossen, etwas gegen diesen Verlust zu unternehmen. Oberst Holden von der britischen Artillerie wurde gebeten, eine Rennstrecke zu entwerfen und zu bauen. Der Mann riet seinen Kunden, eine Strecke zu bauen, auf der höhere Geschwindigkeiten erzielt werden können und die auch sicherer ist. Das Ergebnis waren zwei gerade Abschnitte mit Verbindungskurven. Brooklands Motor Circuit wurde geboren. Fast viereinhalb Kilometer Rennstrecke in der gewünschten Schüsselform mit steilen Seiten von 10 Metern Höhe. Ein architektonisches und technisches Wunder, das in neun Monaten geschaffen wurde. Es kostete Hugh Locke King sein Vermögen, die Baukosten beliefen sich auf rund 16 Millionen Pfund in aktueller Währung. Hugh starb sogar an den Folgen des Stresses, den die neue Rennstrecke mit sich brachte. Seine Frau Ethel beendete den Job, unterstützt von Familienkrediten. Auf 17 June 1907 führte sie die Prozession an, die den Kurs offiziell eröffnete.
Genau wie der Pferdesport
Das erste echte Rennen fand im Juli statt und wurde von der Presse als Motor Ascot angekündigt. Es gab keine Terminologie für den Motorsport. Die Leute verwendeten einfach die Begriffe, die aus dem Pferdesport bekannt waren. Wir benutzen immer noch "Paddock". Die Fahrer wurden auf ein Gewichts Handicap gewogen und mussten Kleidung mit erkennbaren Farbkombinationen tragen, genau wie die Jockeys auf dem Pferderücken. Brooklands Motor Circuit war zwischen 1907 und 1939 die Basis für unzählige Rennen und Rekordversuche. Malcolm Campbell fuhr dort seine Runden sowie Major Henry Segrave und Henry 'Tim' Birkin. Bentley feierte dort Erfolge und das Brooklands 500 Miles Race war ein Highlight im Kalender der Motorräder.
Fliegen
Die Luftfahrt erlebte die gleiche Entwicklung wie das Autofahren. Es war auch fast logisch, dass die Strecke in 1908 um einen Flughafen erweitert wurde. Mehrere Flugzeughersteller wie Vickers und AVRO bauten dort ihre Produkte. Dies wurde schließlich das Ende der Strecke, da in den Kriegsjahren hier militärische Ausrüstung hergestellt wurde. Es war kein Platz mehr für Autorennen. Nach dem Krieg war die Rennstrecke in einem so schlechten Zustand, dass beschlossen wurde, sie einzustellen und an den Hersteller Vickers Armstrong zu verkaufen. In 1951 wurden Teile der berühmten Galeere abgerissen, um den Start und die Landung von Flugzeugen zu erleichtern. Es war das endgültige Ende des Brooklands Motor Circuit.
Museum
Teile des Geländes wurden an Bauträger verkauft und der Flughafen von Mercedes-Benz gekauft, das um eine Teststrecke und ein Konferenzzentrum erweitert wurde. Viele Gebäude wurden in typisch britischem Stil erhalten, wenn auch in schlechtem Zustand. Das Brooklands Museum wurde hier in 1987 eröffnet und ist immer noch ein Hotspot für Autoenthusiasten. Es gibt verschiedene Rennwagen und Motorräder, die in den Jahren, in denen Brooklands führend war, für Furore sorgten. Es gibt auch viel zu sehen für diejenigen, die Flugzeuge lieben. Es ist eine echte Concorde ausgestellt. In der Nähe der Londoner Umgehungsstraße M25 gelegen, ist es ein ideales Museum für Urlauber in Großbritannien. In Bezug auf Atmosphäre und Design ist es einzigartig in der Welt des Automobils und sehr zu empfehlen.
