Mit komplett neu konstruierten Kultklassikern aus der Vergangenheit - insbesondere den (einst) britischen - verkaufen Autohersteller sehr teure neue Oldtimer. Und so können Sie einfach einkaufen gehen. Wenn du schnell bist. Weil normalerweise die "Tribute", "Tributes" oder "Continuation Series" in limitierten Auflagen erhältlich sind. Und oft im Abonnement vor Produktionsende verkauft. Nicht für Enthusiasten - möglicherweise mit Ausnahme von Jay Leno - sondern einfach für Menschen mit unvorstellbaren Geldbeträgen.
Völlig identisch
Es gibt 100% genaue und nur geringfügig verbesserte Bentley-Gebläse von 1929 bis hin zu perfekten Nachbildungen des Aston Martin DB5 von Goldfinger. Einschließlich aller Geräte. Und so gibt es jetzt eine ganze Reihe von Herstellern oder Rechteinhabern einst wichtiger Marken, die alle Arten von enorm gierigen Klassikern von Grund auf neu aufbauen. Für wen? Für Leute, die wegen Verrücktheit nicht wissen, was sie mit ihrem Geld anfangen sollen. In der Zwischenzeit gibt es auch 100% fertige "Werke" erneuerte Range Rover und so. Aber das ist natürlich eine kleine Veränderung. Glücklicherweise kostet eine fast echte AC Cobra viel. Dafür erhalten Sie aber auch einen Echtheitsnachweis.
Wie real ist real?
Der Höhepunkt des Real ist natürlich, wenn eine solche technische Marketing-Tour de Force Fahrwerks- und Motornummern aufweist, die vollständig mit den historischen Zahlen übereinstimmen. Und es war Jaguar, der dort ein Kunstwerk machte. Die Jaguar D-Typen gewannen dreimal hintereinander die 1954 Stunden von Le Mans - von 1956 bis 24. Aus Gründen der Homologation musste Jaguar 25 dieser Autos in einer Straßenversion produzieren. Der Wettbewerb D-Typ wurde gebaut und diese 25 Homologationseinheiten waren bereits im Voraus verkauft worden. Die meisten Käufer waren übrigens in den USA. Aber dann brannte die Jaguar-Fabrik in der Browns Lane nieder. Der 12. Februar 1957 war der Tag, an dem neun der 25 geplanten und hergestellten Jaguar D-Typen in Flammen aufgingen. Das hat natürlich nur den Auktionswert erhöht. Und dann entschied sich Jaguar, einfach die "freigegebenen" neun Fahrgestellnummern zu verwenden, von denen die Dokumentation noch verfügbar war, um die 25 zu vervollständigen.
Der Markt war überflutet….
Als beschlossen wurde, nicht weniger als 12 neue Bentley 1929-Liter-Gebläse von 4,5 herzustellen, waren die vier Besitzer der noch vorhandenen echten Gebläse nicht glücklich. Glücklicherweise müssen sie keine Angst vor Begegnungen mit den neuen Referenzkopien haben. Da diese Topper aus dieser Zeit zu 100% (oder etwas mehr) mit den Originalen identisch sind, befinden sie sich in Bezug auf das Herstellungsjahr völlig in der falschen Ecke. Beispielsweise sollte ein solches Bentley-Gebläse oder Bugatti oder ein leichter E-Typ die aktuellen Sicherheits- und Umweltanforderungen erfüllen. Aber hey: Wenn Abu Dabi Ihre Heimatbasis ist und Sie der beste Freund des besten Freundes des Cousins des Schwagers des Freundes sind, ein Mitglied des örtlichen Scheichs, dann werden Sie damit durchkommen.
Übrigens gibt es in England ein Unternehmen, das stolz darauf ist, solche Autos zulassen zu können. Dazu gehört auch das unsichtbare An-, Ein- und Umbauen von allerlei Tricks wie Katalysatoren und so weiter. Kostet auch ein paar Tonnen. Sehen. Dann können Sie Ihren Blower Bentley zumindest wieder nutzen, um zur Aktion zu gehen und Öl zu holen.
Wieder schöner Artikel, Dolf!
Was für ein lächerlicher Titel für diesen Unsinn.
Hat der Autor Zugriff auf die Umsätze der betreffenden Unternehmen und auch auf Informationen über die Kunden, die dort eingekauft haben?
Mann, was für eine traurige Geschichte.
Wie traurig ein Mensch (ich) manchmal ist:
Ich wünsche den Reichen von ganzem Herzen ein Referenzmodell, auch wenn ich das selbst ein wenig erbärmlich finde.
Aber ich finde Jaquars Beispiel extrem cool:
Wir machen noch 9 weitere, weil wir das einmal versprochen haben!
So naturgetreu es auch sein mag, die Trumps dieser Welt werden Ihnen sagen, dass Sie einen gefälschten Bentley fahren.