Und Umm steht natürlich für União Metalo-Mecânica, und das ist wieder portugiesisch. Das Unternehmen wurde in 1977 zur Herstellung von 4WD-Fahrzeugen, Nutzfahrzeugen und Militärfahrzeugen gegründet. Die Umms sind daher eine Art Jeeps. Zur Arbeit gemacht Nicht schön aussehen.
Der hässliche Junge war schon einmal geboren worden. Der ursprüngliche Designer, der französische Dorfschmied Cournil, konzipierte und baute vor 1960 einen 4WD 1.0 auf der Grundlage von Teilen des Hotchkiss-Jeeps, der metrischen Version des Willy-Jeeps. . Seine Idee, de Cournil, wurde sehr gut an lokale Bauern verkauft und von Auverland übernommen. In Portugal begann die Umm-Maschinenfabrik 1978 mit der Lizenzierung des Baus und glaubte, dass diese fleißigen Arbeiter auch gut an die Armee verkaufen könnten.
Alles in allem wurde so ein 10.000 + gemacht.
Das niederländische Verteidigungsministerium verabschiedete vierzig von ihnen als Entschädigung für eine Bestellung von DAF-Armeefahrzeugen. Insgesamt müssen rund 100 in den Niederlanden ausgeliefert worden sein. Die Dinge waren einfach und unzerstörbar wie ein Ziegelstein. Der Leiterrahmen war überdimensioniert, als die dicke Stahlblechkarosserie daran angeschweißt wurde.
Die Technik kam nicht mehr von Hotchkiss, sondern von Peugeot. Die bekannten Indénor-Diesel mit 2.1 oder 2.3 Litern und später die 2.5-Liter-Versionen sorgen für ein ewiges Leben unter der Haube. Aber die Portugiesen waren locker in ihrer Einkaufspolitik. Sie haben auch Sachen gepunktet Alfa Romeo und Volvo. In der weiterentwickelten Version, dem Alter, gab es sogar ein echtes Peugeot-Armaturenbrett anstelle einer Stahlplatte mit einigen Löchern. Die Umm wurde immer weniger zu einem landwirtschaftlichen Gerät und immer mehr zu einem Auto… .
Die Scheinwerfer waren jetzt fest in die fast anmutige Nase eingebaut, anstatt an der Stoßstange angeschraubt zu sein. Irgendwie ... Der CW-Wert blieb der einer mittelgroßen Dorfkirche mit all dieser Detailgenauigkeit.
Es gab belüftete Scheibenbremsen und ein modifiziertes Chassis. Die letzte Motorisierung, der 110 PS Turbodiesel, hatte ein Fünfganggetriebe und eine stark dekadenzartige Servolenkung.
Umm widersetzte sich mehrmals tapfer der Pariser Dakar.
Zur Umm-Geschichte kamen wir durch einen glücklichen Anruf von Kiat Que, dem stolzen Manager von Loods 8 aus Arnhem, einem einzigartigen Unternehmen, das immer geöffnet ist, wenn es nicht geschlossen ist. Unter anderem handelt Kiat mit Kunstobjekten aus Papua-Neuguinea. Und er hat auch solche 100 Fahrräder verwendet. Er fährt MZ ...
Der Kauf von Umm war aus Leidenschaft.
In der Tat steht der Umm jetzt im Weg ...
Kiat ist für die Verabschiedung des Umm ansprechbar.
Es braucht kosmetische Arbeit.
Kosmetische Arbeit?
Zu einem Umm?
Wir müssen das falsch verstanden haben ...
Kiat ist über kque2010@gmail.com erreichbar