Wenn wir über den Fiat 850 sprechen, kann Jan seine Begeisterung nicht zurückhalten. Jan hat daher eine ganze 850er-Familie, die derzeit aus einem Fiat 850 Idroconvert besteht, jetzt ein einzigartiges Auto mit Automatikgetriebe. Ein Fiat 850 Coach in der Basisversion. Ein Fiat 850 Spider, der noch restauriert werden muss und ein Fiat 900 Van in der Amigo-Version.
Tauchen Sie ein in die Vergangenheit
Das erste Modell des Fiat 850 erschien 1964 und seitdem sind mehrere Varianten und Derivate erschienen. 1965 erschienen erstmals Coupé und Spider. Beide Versionen basierten auf der Basisversion des Fiat 850. Der 850 unterschied sich technisch nicht wesentlich vom Fiat 600, hatte den gleichen Motor, aber mit vergrößertem Hubraum und etwas mehr Leistung. Das Auto war natürlich viel geräumiger, wirkte erwachsener und moderner in der Linie. Das Karosseriedesign des Coupés stammte von Fiat und der Spider war das Werk von Bertone. Die Designmeister verführten kunstvoll, beide Sportwagen besitzen eine zeitlose Schönheit, was in jenen Tagen, als es keine direkte Konkurrenz gab, sicherlich etwas Besonderes war. Leider wurde die Produktion für das Coupé 1972 eingestellt und der Vorhang für den Spider fiel ein Jahr später.
Gründliche Annäherung
Das Jahr 1995 war entscheidend für Jan. Danach war er ganz im Fiat-Hobby aufgegangen. Jan übernahm das Coupé von einer Krankenschwester, die aufgrund der TÜV-Ablehnung keinen Sinn mehr darin sah. Dazu muss gesagt werden, dass der Rost mittlerweile effektiv zugeschlagen hat und die Restaurierung fast 3 Jahre gedauert hat. Dieses Fiat 850 Coupé bewegt sicherlich weiterhin die Herzen. Jan hält das Modell mit der schönen Taille für die Krönung der Schönheit.
Fiat/Seat 850 Coupé Club Holland
Der Club richtet sich an Liebhaber der italienischen Marke Fiat, die seit 1996 die Interessen der Besitzer des 850 Coupé 1/2/3 und aller anderen Typen wie Coach, Special, Spider, Siata, Vignale, Lombardi und Moretti vertritt . Jan hat eine administrative Position innerhalb des Clubs und es ist nicht unlogisch, dass er in seine attraktive Italienerin voll und ganz verliebt ist. Sie sind „Freunde fürs Leben“.
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1970 war ich im Militärdienst. Wurde nach Seedorf geschickt. Das Ärgerliche war, dass man alle 6 Wochen einmal für eine Woche mit einem Bus nach Hause fahren durfte, der uns nach Zwolle brachte und ich konnte dann mit einem kostenlosen Ticket mit dem Zug nach Hause fahren. Ich hatte einen Freund in Seedorf, dessen Eltern wohlhabend waren und bereits einen neuen roten Fiat 850 Sportcoupé fuhren. Ich hatte das Glück, mit ihm fahren zu können, er lebte in Amsterdam und ich lebte in Utrecht. Ich wurde sogar zu Hause abgesetzt. Das sparte einen halben Tag Reisezeit. Von diesem Moment an hatte ich mich mehr oder weniger in Fiat-Modelle verliebt. Das Fiat Sportcoupé war ein schönes und besonderes Auto. 1974 habe ich selbst einen gebrauchten gekauft. Doch 1976 fuhr es einen Totalschaden ein. Von einem 128er Sportcoupé 1976 bis zu einem Fiat Bravo 2014 bin ich seitdem nur noch Fiat gefahren. Nun fahre ich seit Jahren diverse Jeep Renegade, die noch einen Fiat-Motor haben
Es war 1980 mit meinem Führerschein beschäftigt, als ich in der Zeitung unter der Rubrik Autos einen Fiat 850 Sportcoupé sah.
Ich bin mit meinem Vater dort hingefahren und der Fiat war nicht gut, direkt vor dem Kotflügel in die Knicke und auf beiden Seiten durch die Wagenheber gefallen, aber für 250 Gulden konnten wir ihn/sie nicht stehen lassen.
Habe das Auto nach Kräften aufgearbeitet und bin mit großer Freude damit gefahren, als ich das rosa Papier in meinem Besitz hatte.
Nach einem halben Jahr guter Fahrweise habe ich es aus Spaß für 1600 Gulden in die Zeitung gestellt und ja, da war sie…. immer bereut.
Jetzt, mehr als 40 Jahre später, finde ich das Modell immer noch schön und zufällig stoße ich auf eines mit fast demselben Nummernschild wie damals, nämlich 82-83-SP und dann 82-53-SP, was ziemlich nah dran ist Jans Fiat 😄
Dieser war in noch schlechterem Zustand, stand 35 Jahre still, nur der Hintern war noch hart, der Rest knusprig
Jetzt seit November im Schuppen und langsam angefangen zu schleifen, Schweißen herausfinden und ob er überhaupt fahren wird, mal sehen.
Ich bin auch Mitglied im Fiat 850 Club geworden, vielleicht treffe ich Jan dort mal wieder…
Grüße Peter
1976 gab es als erstes Auto einen Seat 850 Reisebus; mehr als dreißig Jahre später eine Kopie (gleiche Farbe innen / außen) auf dem Kopf hier in Frankreich.
Ich bin jedes Mal achtzehn, wenn ich ihn fahre...
also interessiert?
Habe noch 1 für Jan. Replica Abarth von 1968…..mit 1300er Block und Doppelvergaser….
muss schnell sein
Hatte zwei, eines 1971 als erstes Auto, und kürzlich habe ich eines in den Niederlanden gefunden, und die Liebe blühte 2020 wieder auf, in perfektem Zustand, einige Aktualisierungen wie Radio und verchromtes Luftfiltergehäuse, Zündkerzenkabel in Wagenfarbe, dachte ich Ich ging zurück in meine Jugend und nur der Fahrspaß kam hoch, also weiterverkauft an jemanden der 1 suchte, sogar bis nach Portugal, diese Person war überglücklich, hält ihn immer noch für 1 der schönsten Fiat 850 Sportcoupés