Der Nachfolger der "nackten" Honda CB750 OHCs. Es hatte die undankbare Aufgabe, dem Motor des (wieder) letzten Jahrhunderts zu folgen. Und mittlerweile ist er in vielerlei Hinsicht schon klassisch. Egal wie viel besser er ist als die OHC-Modelle, er wird niemals der Motor eines Alters werden.
Die Honda CB750 Seven Fifty Evolution existiert
Der Honda CB750 OHC FII war ein brutal sperriges Kraftpaket. Sein Nachfolger, der CBX750, hatte auch seine Schattenseiten. Ab 1992 wurde der CB750 Seven Fifty wesentlich weiterentwickelt. Er war ein so großer Honda, dass er dich vom ersten Treffen an wie ein Paar abgenutzte Turnschuhe saß. Das Handling dieses Honda ist immer noch auf einem sehr hohen Niveau. Der Fahrspaß auch. Der Block lieferte bereits eine gute Leistung von 2.000 U / min und geht dann in einem Hub auf 9500 U / min. In der Praxis schalten Sie den Vierzylinder schnell in den höchsten Gang und lassen ihn dann fast den ganzen Tag arbeiten.
Wegblasen, nicht wegblasen
Natürlich ist der Gipfel etwa des 200-Wahnsinns auf einem nackten Fahrrad, aber die etwas aktive Sitzposition bedeutet, dass lange, schnelle Fahrten auf der Autobahn keine Folter sind. Aber ein 'Naked Bike' gehört natürlich nicht auf Autobahnen, sondern muss auf den schönsten Nebenstraßen tanzen und traben. Dort fühlt sich der CB mit seinem stabilen Gestell, das fest im Motorblock montiert ist, für optimale Steifigkeit. Die Federung ist eindeutig komfortorientiert. Der Fahrradteil (Vordergabel, Hinterradgabel) fühlt sich gut und fest an. Die Federung und Dämpfung sind glatt, ohne das Lenkverhalten zu beeinträchtigen. Der Honda schickt schön rein und ist auf stabilem Kurs.
Auch für kürzere Motorradfahrer M / V
Aufgrund der relativ niedrigen Sitzposition ist die Manövrierfähigkeit besonders angenehm lebhaft. Es hilft auch, dass die Vorderradgabel nicht wie ein Chopper ist und dass das Follow-up klein ist. Schön inklusive: Auf engen Straßen zu fahren ist auch schön. Und das ist immer dann nützlich, wenn der TomTom oder Garmin falsch liegt.
Nicht einmal sehr veraltet
Selbst nach modernen Maßstäben sind die Bremsen immer noch in Ordnung, aber schauen Sie sich den Zustand der Bremsschläuche am neu erworbenen CB an. Bremsschläuche sind Ersatzteile. Das vergessen viele Menschen, als würden sie die Bremsflüssigkeit und das Öl in den Gabelbeinen rechtzeitig wechseln.
Das Ersetzen der Tankkapazität ist jedoch etwas, dem niemand entgeht. Bei normalem Gebrauch garantiert der Inhalt des 20-Liter-Tanks eine ununterbrochene Fahrzeit von 250-300 km, das ist beispielsweise ein 1 für 15 oder ähnliches. Zu diesem Zeitpunkt lieferte Honda für diesen 750 cc-Vierzylinder mit seinen doppelten obenliegenden Nockenwellen und seinem stilvollen, klassischen Look ein offizielles Kofferraum-Set und Sturzbügel.
Jetzt noch ein Schnäppchen!
1992 wurde der Honda Sevenfifty zu einem wettbewerbsfähigen Preis angeboten. Es kostete 13.995 Gulden. Für viele Menschen sind diese Motorräder immer noch in der Ecke der "billigen, alten Motorräder" in ihren Gedanken. Und dazu gehören auch sehr gut erhaltene Exemplare. Und sie sind normalerweise auf km-Niveaus unter 50D km zu Preisen um 2.000 €. Und diese 74 PS bei 8.500 U / min sind wirklich genug.
Der Betrieb dieser HONDA ist immer noch auf einem sehr hohen "Pfeil"? liest niemand diese, sonst von mir sehr geschätzt?
Ja Die Eile ist selten gut. Jeder Moment, in dem Sie sich auf Ihre Rechtschreibprüfung verlassen, ist ein Risiko! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Gern geschehen
Folgendes sagt genug:
Wenn Sie sich auf einer englischen Uvinrette aufhalten, verflüssigen Sie die Pfeile in einem roten Saatn, das heißt, dass die Eretse und die Latte auf Jiutse Patals liegen. Der Satz der Läufer wird fortgesetzt und Sie können wissen, was dort ist. Dieses kmot odmat wir haben nicht viel für Zcih Lzeen, aber es trug als Gheeel.