Das Datum des 1. April liegt schon eine Weile hinter uns. Trotzdem werden viele einen Blick in den Kalender geworfen haben. Das musste ein Witz sein. Jaguar Landrover (JLR) hat vor einigen Wochen angekündigt, dass der Markenname Land Rover verschwinden wird. Nach 75 Jahren geht einer der stärksten Namen der Automobilgeschichte zu Ende. Laut den Verantwortlichen können die Marken, die unter den Namen fallen, das jetzt selbst machen, weil das besser zum Zeitgeist passt. „Außerdem bleiben die Land Rover-Philosophie und -DNA erhalten. Der Name Land Rover wird also nicht verschwinden.“ Ganz einfach: Mit dem Verschwinden des Markennamens verschwindet Mutters Regenschirm.
Bitten Sie ein Kind, einen Land Rover zu zeichnen, und es wird den alten Defender und/oder seine Vorgänger eins zu eins dem Papier anvertrauen. Fragen Sie eine beliebige Person, welche Marke ihr zuerst einfällt, wenn sie an einen SUV denkt. Zehn zu eins, dass die Antwort Land Rover sein wird. Und erwähnen Sie Modellnamen wie Defender, Discovery und Freelander. Nur um ein paar zu nennen. Dann hören Sie: Das sind Landrover. „Und der Range Rover kommt auch von Land Rover, oder?“ Das ist die Bonusfrage, die Sie als Antwort zurückbekommen. Seit 1970. Seit Jahren.
Land Rover ist viel mehr als nur eine Offroad-Marke, ein sorgfältig kultiviertes Konzept. Die Autos vermitteln einen abenteuerlichen Lebensstil, und die Unannehmlichkeiten, die insbesondere der alte Defender und seine Vorgänger mit sich bringen, sind nicht störend. Sie sind Kult. Eigenschaften, die dazugehören. Ist die Sitzposition gut und der Charakter weniger rudimentär? Dann hast du keine echte. So luxuriös die letzten klassischen Defender auch waren: Schon für anderthalb Tonnen erhielt man das vielleicht wichtigste imagetechnische Merkmal: den spartanischen Charakter.
Das war schon immer die Stärke des ursprünglichen Land Rover Defender und seiner Vorgänger: das Fehlen eines glatten Fahrverhaltens. Und je spartanischer, desto weniger wurde man von der Kernqualität abgelenkt: extrem stark im Gelände. Darüber hinaus der Lebensretter. Und wenn etwas kaputt ging, war es verdammt einfach zu reparieren. Die Ur-Landrover verrieten eine Art Urkraft, sie waren die Talismane der Förster. Für Abenteurer. Von Staatsbosbeheer bis Overland Expedition, von Rijkswaterstaat bis Camel Trophy. Und alles dazwischen.
Land Rover fasziniert, schon immer. Und weiterhin. Der klassische Wert des Namens wird noch Jahrzehnte nachhallen. Und es war immer wieder toll, wie die Macher und die Marketingstrategen ihre Ideen entwickelt haben. Im Laufe der Jahre entstand eine Modellpalette, die eine immer vielfältigere und größere Anhängerschaft im immer luxuriöser werdenden Allradmarkt überzeugte. Alle mit ihren eigenen Wünschen und Vorlieben. Aber all die verschiedenen Modelle trugen das erkennbare Land Rover-Emblem als Hüter der britischen 4x4-Kultur. Das Abzeichen, das immer den eckigen und vertrauten Schatten auf die Modelle Defender, Freelander, Discovery und Range Rover warf. Ein Schatten, unter dem die schönsten und stärksten Blumen, Sträucher und Bäume wachsen konnten. Denn die Ur-Land Rover und ihre Nachfolger bewässern den Boden dafür optimal.
Der Markenname ist weg. Zum Leidwesen vieler. Und vielleicht später auch zum Leidwesen der Macher dieser Idee. JLR soll ein „House of Brands“ mit vier Marken werden: Jaguar, Discovery, Range Rover und … Defender. Einige Modelle werden bald den Namen Land Rover als Vertrauensabzeichen tragen. Und die Verantwortlichen sagen schnell, dass die Kernwerte von Land Rover immer da sein werden.
Das sagt genug. Denn Land Rover ist viel mehr als ein Name für ein Auto. Es ist ein bekannter Name, eine Institution, ein großartiges Stück PR für Großbritannien und für alle, die eine Affinität zu unverwüstlichen Geländewagen und luxuriösen Allradfahrzeugen haben. Nicht umsonst floriert die Jaguar Land Rover Classic Abteilung wie nie zuvor. Und das ist nur ein kleiner Hinweis auf die historische Kraft eines Namens, die viel mehr ist. Und vor allem viel mehr als das aktuelle Versprechen, dass die typischen Merkmale in den zukünftigen Modellen der vier eigenständigen Marken eingelöst werden. Das ist eine Verpflichtung, die bald vom Echo der Vergangenheit abgelöst wird.
Das House of Brands gibt es im Grunde schon lange. Jeder wusste, dass drei der vier Namen unter dem Dach von Land Rover operierten. Unter dem Dach der Mütter, die dafür sorgten, dass Land Rover-Produkte nie überschwemmt wurden. Pokal ging unter. Und wenn das drohte, würde der Markenname die Sache wieder aus der Flaute holen. Unter allen Umständen. 75 Jahre lang waren Land Rover-Modelle allgegenwärtig. Sie hinterließen einen unauslöschlichen Eindruck. Und baute sich einen fast unsterblichen Namen auf. Und genau dieser kommende Sound aus der Vergangenheit bedeutet, dass die vier Marken im House of Brands nun wirklich auf eigenen Beinen stehen müssen. Die Frage ist, ob sie auf Mutters Regenschirm verzichten können.
Das 75-jährige Jubiläum von Land Rover hatte das Potenzial, die Verkaufskraft der Namen Jaguar, Defender, Range Rover und Discovery enorm anzukurbeln. Doch die Verantwortlichen von JLR ließen sich eine Rente für einen der stärksten Markennamen der Welt einfallen. Denn Marketingstrategien sind heute stärker als der Sound von vor 75 Jahren. Es ist dieser Sound, der Käufer davon überzeugt hat, ein Produkt aus dem Hause JLR zu kaufen. Ein abenteuerlich romantischer Sound, der stärker ist als jede Marketingstrategie. Und das ist auch kein Witz vom 1. April. Andererseits. Der Abschied von diesem illustren Namen ist eine schlecht formulierte Anklage gegen eine Vergangenheit, der JLR viel zu verdanken hat.
© Bilder: Jaguar Landrover
Was für ein blödes Gelaber, wenn ich einen Mitsubishi Asx kaufe fahre ich auch einen Renault Captur, ich habe einen Mini ich fahre einen BMW, ich habe einen kleinen Smart ich fahre einen Twingo aber ich fahre immer noch ein richtiges Auto, Mercedes Benz 200 D Heckflosse 1962 Automatik mit einem 12-Zylinder-AMG mit Automatikgetriebe, elektrische Fensterheber, Cruise, Leder, elektrische Fensterheber, Navi, gut gebaut, man sieht es nicht, es sei denn, man steht vor einer Ampel neben einem Ferrari und sieht ein Rot Gesicht in deinem Spiegel
Marketing und Buchhalter: ein giftiger Finanzcocktail, der zu einem romantischen Tod führt.
Beispiele in Hülle und Fülle. Historische Marken werden getötet (wie Laro jetzt) oder stehen vor einer völlig unglaublichen Zukunft. (Bugatti, Lamborghini = VW, MG und Volvo sind Chinesen etc etc).
Vermarkter sind wie Politiker. Sie treffen Entscheidungen über Dinge, die sie nicht verstehen.
Der „Laro“ Defender ist Kult. Schön im Hässlichen. Ist der Körper sehr straff ohne Kurve oder vielleicht eine ernsthaftere Kurve, haben Sie keine echte oder sie wurde missbraucht. Ein Toyota J40 Land Cruiser übertrifft ihn in allen Punkten. Hätte ich eine Wahl treffen müssen, wäre sie sehr schnell getroffen worden. So nett ein Defender auch sein mag, das gebe ich gerne zu
Hervorragende Entwicklung, die die Spreu (die Luxustraktoren) vom Weizen (der einfache, ehrliche Geländewagen) trennt, dessen Image missbraucht wurde.
Diesen „Missbrauch“ gibt es übrigens auch bei ca. 95 % aller klassischen Laro-Besitzer in den Niederlanden, die das Image hegen, aber tatsächlich nicht in den Umständen leben, die einen solchen Arbeitstruck rechtfertigen. Aber ein guter Schritt durch die Anerkennung der Realität, ein Ende der Verdünnung mit einem Parfümgeruch.
Ich verstehe diese Faszination für den Landrover nicht ganz. Wenn Sie ein Auto für über eine Tonne kaufen und dann die Tür schließen, können Sie immer noch Ihre Hand durch diese Tür strecken. Wenn man dann dem Besitzer etwas dazu sagt, dann ist „so soll es sein“ ein toter Macher, mit dem ich nichts anfangen kann. Könnte genauso gut weiter Motorrad fahren.
Wow
Während meines Militärdienstes musste ich jeden Tag mit einer Minerva (Landrover) in einer 40 km entfernten Kaserne Suppe und Post holen.
Selbst bei -10 im Winter litt man trotz fehlendem Gebläse nicht unter beschlagenen Scheiben. So stark wehte der Wind in dem Ding mit geschlossener Motorhaube.
Die Couch war auch ein gerades Stück Brett mit einem Tuch darüber. Jede Kurve rutschte man in diesem Fahrzeug von links nach rechts. Es fuhr reibungslos, In dem Fahrzeug, das ich fuhr, war bereits ein Fahrer bei einem tödlichen Unfall ums Leben gekommen. Lediglich die Windschutzscheibe, durch die er geflogen war, musste ersetzt werden. Nur BAF beim Aufprall, keine Knautschzonen, nur ein Eisenbahnfahrwerk darunter.
Für maximal 1000 Euro würde ich mir überlegen sowas im Neuzustand zu kaufen, mehr ist es mir aber nicht wert
Dieser Plan war ziemlich alt, sie warteten, bis Elisabeth starb.
Ihre Majestät wäre nicht amüsiert gewesen.
Citroen musste notfalls DS werden, sie sterben, auch in China!
Die Franzosen bauten jahrelang den Ur-Jeep (Ford MB / Willys) in Lizenz mit dem Hotchkiss, die Engländer schauten genauer hin… und kamen auf den LaRo Typ I.
Ich habe einmal gelesen, dass 75 % aller jemals produzierten LaRos noch auf der Straße sind, so gut sind sie.
Mit dem J40 baute Toyota schließlich den Superlativ.
Aus den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts haben sie leider nichts gelernt, und das haben sie damals schon bluten lassen.
Land Rover ist keine Marke, sondern ein Statement.
Ich habe gerade meinen Lightweight fertiggestellt, meinen vierzehnten Land Rover, kann fast alle Typen besitzen, großes Privileg!
Beabsichtigen, die LW zu verkaufen, es ist erledigt, aber es wird ein bittersüßer Abschied.
Mit einem Land Rover bist du in den Dschungel gegangen,
Mit einem Toyota Land Cruiser (J40) ging es dann aus dem Dschungel zurück nach Hause.
haha super antwort!
Wo der Land Rover im Schlamm steckt, zieht der Landcruiser wieder raus!
Ja lustig. Nicht. Wahre Geschichte: Mit meinem alten LaRo 90 zog ein nagelneuer dicker Landcruiser los. Irgendwo im Hochland? Tief im dunklen Afrika? Sahara? Nein, nur im Sand der Maasvlakte.
Ich verstehe es. Land Rover steht für praktische Geländewagen für echtes Offroading. Für den Landwirt, der einen Traktor brauchte, aber auch Transport zum Markt. Diese Essenz und dieser Markt sind längst verschwunden, ebenso wie der damit verbundene Preis (unter anderem aufgrund der immer strengeren Verpflichtungen in Bezug auf Umwelt und Sicherheit). Der Range Rover wurde zu der Luxus- (und teuren) Branche, die jetzt gefragt ist und bei der diese Hürden irrelevant sind. Range Rover hat Land Rover auf dem Neuwagenmarkt nach und nach verdrängt. Also ja, verständlich. Und eigentlich auch nicht schlecht denn wenn man Luxusautos wie den aktuellen Defender unter dem Namen LR herausbringt, verleugnet man umso mehr die Herkunft. Dann gar kein LR mehr. Es lebe der LR!
Eine weitere verzögerte Entscheidung genau dort.
Zuerst Jaguar, wo es keine Nachfolgemodelle gibt und wo sie eine Elektromarke direkt nach Bentley werden wollen, und jetzt das. Ich dachte, dass mit der Entfernung dieses Bolloré (er ist wirklich nicht freiwillig gegangen) der gesunde Menschenverstand zurückgekehrt ist. Aber nein.
Als großer Jaguar-Enthusiast tut das weh. Und jetzt, um die schöne Marke Land Rover zu töten…. Gute Arbeit dort.
Vermarkter haben sich in der Vergangenheit nie durch viel gesunden Menschenverstand und Ideen hervorgetan.