Moderne Zeiten

Früher hatte ein Motorrad einen Kickstarter, vier Gänge, maximal 50 PS und zwei Bremsen. Das ist jetzt anders… Nachfolgend haben wir die gängigsten Abkürzungen aufgelistet. Um uns noch einmal vor Augen zu führen, womit sich die Klassik-Enthusiasten der Zukunft auseinandersetzen müssen … Und um zu überlegen, ob die ganze Elektronik in zwanzig Jahren noch repariert oder gekauft werden kann.

Bis in die 44er Jahre hatte ein Motorrad Bremsen und einen Lenker. Die Reifenwahl könnte sogar dann wichtig sein. Fragen Sie einfach Ihren Vater nach der Haftgummimischung von Avon. Aber es war - abgesehen von extremen Bedingungen - immer der Fahrer, der das Sagen hatte, ob das Fahrrad mit seinen Gummis am Boden blieb. Und für die Helden dieser Spezies ging manchmal etwas schief. Beim Fahren „am Puls der Zeit“ erwiesen sich die Bremsen, die Federung und Dämpfung oder der Grip oft als limitierender Faktor. Mit dem Leistungszuwachs gerieten bei allem Respekt die Fähigkeiten von uns Motorradfahrern in die Gefahrenzone. Mitte der 450er Jahre wurde der 75 PS starke Honda CB 5 „Black Bomber“ in der Presse nur sehr erfahrenen Fahrern mit Streckenerfahrung empfohlen. BMWs R50/XNUMX hatte „nur“ XNUMX DIN-PS, weil die deutschen Konstrukteure ausgerechnet hatten, dass mehr Leistung auf zwei Rädern auf öffentlichen Straßen unnötig und sogar gefährlich sei.

Inzwischen ist die Marke überzeugend zurückgekehrt. Und dazu hat es mit der Einführung des ABS selbst beigetragen. Jetzt gibt es ABS-Systeme in diversen Variationen und eine fadenscheinige Palette elektronischer Genialität an Bord des Segments der High(er)-Motorräder, wo Leistungen von über 150 PS niemanden mehr nervös machen. „Wenn du gut fahren kannst, dann hast du dich brauche einfach nicht all das elektronische Elend“ ist ein Clou für einen Motorradfahrer 1.0, der in seinen nostalgischen Träumen feststeckt. Für Motorradfahrer sind viele der elektronischen Hilfsmittel wichtig für die Sicherheit. Und für die Talentiertesten unter uns ermöglichen es all diese Abkürzungen, die erstaunliche Leistung moderner Motorräder auf den neuesten Stand zu bringen. Aber dann mit viel geringerer Chance, an den Straßenrand zu geraten, als ein übermutiger Honda CB 450-Pilot hatte. Wofür steht dieser Buchstabensalat aus Abkürzungen eigentlich alles? Wir haben sie gerade aufgelistet

• ABS, Antiblockiersystem, Antiblockiersystem. Elektronische Steuerung, die das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen verhindert. Außerdem: 'Immer aufhören zu stoppen'.
• ADD, Aprilia Dynamic Damping. Aprilias Software, die aktiv an der Dämpfung der Vorderrad- und Hinterradgabel arbeitet.
• ABS mit UBS, Antiblockiersystem mit Neigungserkennung. ABS funktioniert daher auch in Kurven optimal.
• AMP, Aprilia Multimedia-Plattform. Aprilias Hard- und Software soll das Smartphone mit der Bordelektronik kompatibel machen. inkl. GEOGRAPHISCHES POSITIONIERUNGS SYSTEM.
• APRC, Aprilia Performance Ride Control, elektronisches Managementsystem von Aprilia.
• ASC, Automatic Stability Control Elektronische Stabilitätskontrolle des Managementsystems
• ATV, Geländewagen, also ein Quad.
• C-ABS, ABS-System, das Bosch für KTM entwickelt hat.
• CE - Conformitee Europeene, konform mit den europäischen Normblättern mit Anforderungen. Gilt für fast alles. Wird oft mit Kleidung und Handschuhen verwendet. Die CE-Etiketten können auch separat erworben werden. Kaufen Sie deshalb niemals "krumme Waren".
• CCU, Communication Control Unit, benutzerfreundliche Schnittstelle für Datenlogger. Überträgt Maschinen- und Rundendaten drahtlos an ein Tablet oder Smartphone.
• CPU, Central Processing Unit, Das Gehirn einer modernen Engine. Mit mehr Rechenleistung als die des Mondlanders. (1969)
• CVT konstante variable Übertragung. Stufenlose Übertragung durch variable Scheibendurchmesser. Wie in: „DAFs altes Variomaat.
• Datenlogger: digitale Datenspeicherung der Reise, der Technologie. Mit z. B. mit Tablet oder Smartphone lesbarer CCU.
• dB (A) ist die Einheit der Tonstärke, die sich auf das menschliche Gehör bezieht.
• Dezibel, die Standardanzeige für die Lautstärke. Wichtig für die Auspuff- und Soundproduktion von Helmen.
• TLC: Diamantähnlicher Kohlenstoff; besonders harte Carbonbeschichtung unter anderem für Kolbenbolzen
• DCT, Doppelkupplungsgetriebe Ein Getriebe mit zwei Kupplungen. Der Vorteil ist, dass Sie ohne Stromausfall schalten können.
• DOT / USDOT (US) Department of Transportation, Bezeichnung hauptsächlich für Bremsflüssigkeit. Niemals gewöhnliche Bremsflüssigkeit mit Silikonflüssigkeit mischen! Qualitätsanzeige aufsteigend nach '5'. Benefiz-Stipendienangebot: 5 Liter DOT 0. Nur ein Scherz.
• DTC, Dynamische Traktionskontrolle. Elektronische Steuereinheit ermöglicht mehr Radschlupf bis zu definierten Grenzen und unterstützt sportliches und dynamisches Fahren.
• DVT, Desmodromic Variable Timing. Kontrollierte Ventilsteuerung nach Ducati.
• EBS Engine Brake Control Mechanisches oder elektronisches System, das zusammen mit der Anti-Hopping-Kupplung der Rutschkupplung dafür sorgt, dass das Hinterrad nicht blockiert, wenn das Gas plötzlich schließt.
• ECU, elektronische Steuereinheit. Das digitale Gehirn der Bordelektronik.
• ECU / ECM-Motorsteuergerät / elektronisches Steuermodul. Das "Gehirn" jedes modernen Motorrads. Kombiniert (viele) Mess- und Steuerungsfunktionen.
• EDS, elektronisches Dämpfungssystem. Elektronisches System, mit dem die Federvorspannung stufenweise je nach Belastung vorn und hinten eingestellt werden kann / sich optimal einstellt.
• EFI Elektronische Kraftstoffeinspritzung. Der Nachfolger des Vergasers, der den Umweltanforderungen nicht mehr gewachsen ist.
• ESA, Electronic Suspension Adjustment, Elektronisches System, mit dem die Dämpfungs- (und Federungs-) Charakteristik gesteuert wird/kann.
• Exup-Ventil, Auspuff-Ultimate-Power-Ventil, Volumengesteuertes Auspuffsystem - Original von Yamaha.
• HUD Heads-Up Display, darüber werden wir mehr erfahren. Projektion relevanter Daten im Inneren des Visiers. Wie bei Düsenjägern.
• IMU, Interne Maßeinheit (Bosch). Die Inertial Measurement Unit misst jede Bewegung des Motors anhand verschiedener Sensoren. So auch die Steigung.
• K-ACT, Kawasaki elektronisches Bremsverbindungssystem, das die vordere und hintere Bremse verbindet.
• KTRC, Kawasaki Traction Control, Kawasakis Name für das Traktionssystem. Elektronisches System, das das Drehen des Hinterrads verhindert.
• LCD-Flüssigkristallanzeige, Anzeige, die mit Flüssigkristallen funktioniert.
• LED-Leuchtdiode, Beleuchtungstyp. Gute Lichtleistung, klein, mit langer Lebensdauer.
• FEAM, Fuel Economy Assistance Mode, eine Software, die das sparsame Fahren fördert
• KIPASS, Kawasaki Intelligentes Proximity-Aktivierungsstartsystem, Schlüsselschalteraktivierungssystem, Elektronisches System, das ein "schlüsselloses" Starten ermöglicht.
• MVICS Engine Management: elektronisches Managementsystem von MV.
• LCS: Launch Control System, elektronisches Steuersystem, das die Steuerung der Beschleunigung gewährleistet.
• LIF, LIFt-Steuerung Elektronische Steuerung, die sicherstellt, dass keine unkontrollierten Wheelies hergestellt werden.
• LiFe-Po, Lithium-Ionen-Phosphat, ein moderner Hochleistungsakku.
• OBD / OBDII On-Board-Diagnose, Fehlerdiagnosesystem an Bord des Motorrads.
• OEM-Erstausrüster, Teile wie vom Werk geliefert. Im Gegensatz zum Aftermarket.
• PWR: Leistungsmodi. Elektronik, die die Motorkennlinie entsprechend Ihrer aktuellen Situation steuert
• TFT-LCD-Display, Dünnfilmtransistor, ein schnell reagierendes Display.
• TPMS Reifendruckkontrollsystem, Reifendruckkontrollsystem.
• QSS: Quickshift-System. Elektronische Steuerung, die beim Schalten ohne Kupplung kurz die Zündung unterbricht.
• RDC, Reifendruck Monitor, (BMW) Reifendruckkontrollsystem. Verspottung: Wird selten richtig angezeigt.
• SC: Schieberegler. Elektronische Steuerung, die das Brechen des Hinterrads in Kurven verhindert.
• SCS, Slide Control System. . Elektronische Steuerung, die das Brechen des Hinterrads in Kurven verhindert.
• TC Traction Control, ein System, das verhindert, dass sich das Hinterrad bei Kraft dreht.
• TCS, Traktionskontrollsystem. Verhindert das Spleißen des Hinterreifens bei Beschleunigung.
• UBS, einheitliches Bremssystem. Yamahas Version des gekoppelten vorderen / hinteren Bremssystems
• USB, Universal Serial Bus, allgemeiner Softwareanschluss, auch für GPS usw.
• VTEC (Variable Valve Timing und Lift Electronic Control) Mit dem Honda VTEC wird bei einer bestimmten Geschwindigkeit von einem "zahmen" auf einen "wilden" Nocken des Nockenwellenventilsteuermechanismus umgeschaltet. Die Ventilsteuerung - der Motorcharakter - kann daher während der Fahrt optimal angetrieben werden.
• YCC-T-Chip-gesteuerte Drosselklappe, Yamahas Fahrt-durch-Draht- / elektronisch gesteuerte Drosselklappensteuerung.

Amen