Sie glauben, dass Ihr Oldtimer nach einer gründlichen Restaurierung, Wartung oder Inspektion völlig in Ordnung ist, doch als Sie losfahren, reagiert er mürrisch auf das Gaspedal.
Zurückhaltend, ruckelnd und ruckelnd und zudem hoher Spritverbrauch. Dann wieder zurück, denn das muss die Entzündung sein. Überprüfen Sie einfach noch einmal alles, passen Sie die Details noch einmal an und machen Sie dann eine weitere Probefahrt. Nichts hat sich verändert. Dann muss es an der Vergaseranlage liegen. Alles noch einmal demontieren, komplett zerlegen und noch sorgfältiger wieder zusammenbauen. Leider hat auch diese Aktion nicht geholfen. Nun, und warum dann? Suchen Sie nicht weiter, wir haben die Lösung (zumindest wenn alle vorherigen Artikel in einem Top-Zustand sind): die Zündkerzenkabel. Ihnen wurde etwas angelegt: diese modernen, entstörten Zündkerzenkabel. Sie geben dem Funken Ihrer Zündung so viel Widerstand, dass nur noch ein ganz kleiner Funke an der Zündkerze zurückbleibt. Das ist bei modernen Autos möglich, bei einem Klassiker jedoch nicht! Entscheiden Sie sich für Zündkerzenkabel mit Kupferkern und Ihr Problem kann in die Geschichte eingehen! Stellen Sie die Vergaser etwas sparsamer ein...