Es ist auch typisch menschlich bei Edzer: Der Wunsch, etwas anderes zu haben als andere. Als begeisterter Automann hatte er schon immer eine Vorliebe für besondere und ausgefallene Autos, sein Nissan Figaro ist besonders und auffällig, so viel steht fest.
Dieser Nissan Figaro stammt aus der Zeit, als der Hersteller eine Reihe von Retro-Modellen auf den Markt brachte. Retro-Design: Sowas hat VW als erster mit dem VW Käfer 1998 und dem Mini 2001 und schließlich dem Fiat 500 2008 gemacht. Also viel später als der Nissan, der schon 1987 mit dem BE-1 als Retro-Auto herauskam , gefolgt von de Pao, Figaro und S Cargo. (Ein postmodernes Meisterwerk.) Die echten Kenner japanischer Autos kennen diese Sondermodelle, jeder Typ mit moderner Technik in einer klassischen Jacke.
Sofort verliebt
Edzer: „Der Nissan Figaro ist für mich ein einzigartiges Auto. An sich schon etwas ganz Besonderes, da es erst seit kurzem in Produktion ist. Das verleiht ihm bereits einen exklusiven Wert. Natürlich ist es ein Youngtimer (es ist schon ein über 30-Jähriger!) und musste als Klassiker rüberkommen, und das ist ihm auf jeden Fall gelungen. Das kleine Ding sieht toll aus, einfach schön anzusehen, das Armaturenbrett, das Verdeck. Es hat für mich einen 70er-Jahre-Look, wichtig ist auch, dass die Technik modern ist. Fahrwerk und Antriebsquelle (1 Liter mit Turbo) sind auf dem neusten Stand. Der Nissan Figaro hat sich seit langem als sehr zuverlässig erwiesen. Im Alltagsverkehr sehe ich sie selten. Ich benutze mein Sammlerstück nur zum Pendeln.“
Du bist, was du fährst
Sagt ein Auto aus, was für ein Mann du bist und welche Eigenschaften du hast? Sicher ist, dass Sie mit dem Nissan Figaro unverwechselbar sind. Sie sind extrovertiert, weil Sie etwas haben, was andere wahrscheinlich nicht kaufen werden, und das ist jetzt wieder sehr menschlich: Der Wunsch, etwas anderes zu haben.
Vollblut-Enthusiast
Edzer ist kein Mechaniker, sondern Reinigungskraft. Kein Asphaltfresser, sondern ein reinrassiger Enthusiast des lustigen, lustigen, verschmitzten, kuscheligen Sonder-Retro-Nissan Figaro. Die Begeisterung stirbt nie!
Ein Abonnement für Auto Motor Klassiek sicherlich auch inspirierend. Jeden Monat Seh- und Lesevergnügen auf der Fußmatte und täglich Oldtimer/Classic/Youngtimer-Geschichten auf der kostenlosen Website. Kann es besser sein?
Dieser Kek-Wagen, der Nissan, ist vom ostdeutschen AWZ P70 Audi Coupé von 1956 abgeleitet. AWZ in vollem Umfang Die Auto-Werke Zwickau waren die ursprüngliche Audi-Fabrik, bis Deutschland in zwei Nationen geteilt wurde. Dieses Modell wurde auch als Daihatsu und auch als Audi TT kopiert. Ab 1958 wurde in diesem Audi-Werk der berühmte Sachsenring-Trabant gefertigt. Was einigen auch bekannt sein wird.
Ich habe ein Buch über die Automarke AWZ geschrieben
Ja, schönes Auto; Also viel Aufmerksamkeit, wenn man irgendwo durch ein Dorf fährt!
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Retro-Design: Das hat VW erst 1998 mit dem VW Käfer und 2001 mit dem Mini und schließlich 500 mit dem Fiat 2008 gemacht. So viel später als der Nissan, der 1987 mit dem BE-1 als Retro-Auto herauskam, gefolgt von de Pao, Figaro und S Cargo.
Sehr schönes und innovatives Exemplar beispielsweise von Harley-Davidson, die die Heritage bereits Mitte der 80er Jahre, also Jahre zuvor, auf den Markt brachten und bei der es für einen Laien schwierig war, den Unterschied zwischen einer 50er Hydra Glide und der Heritage zu erkennen wird noch produziert. Das war für mich der Beginn der Retro-Modelle.
Ich fahre seit Jahren mit großer Freude und Hightech einen Suzuki Cappuccino.
Wenn Edsel jetzt in seinem Figaro eine Zigarre anzündet, fände ich das ein schöner Anblick; Muss auf jeden Fall das Dach abbauen!
Kek-Wagen, sicherlich weniger Spaß als die Retro-Wagen.
Wir hatten auch einen, und wenn das Lenkrad links wäre und er ein Schaltgetriebe gehabt hätte, hätten wir ihn immer noch.
Aus diesen beiden Gründen ist meine Frau ihn nicht gefahren und musste ihn irgendwann verlassen.
Ich für mich habe gemerkt, dass ich irgendwann öfter zum Figaro gegriffen habe als zum Amazon, den ich seit 55 Jahren mein Lieblingsauto nenne.
Der Volvo C70 Softtop, den wir jetzt als Cabrio haben, ist ein angenehmes und praktischeres Auto, hat aber weniger emotionalen Wert für mich.
Ich fand das immer so ein schönes kleines Auto. Von vorne bis hinten erfolgreich. Schade, dass ich nie einen gefahren bin. Der Daihatsu Copen ist auch so ein netter Zwerg. Kleine Autos, aber trotzdem schöne Designs. Warum müssten Sie ein riesiges Vierrad fahren, um sich und eine Kiste Bier zu transportieren? 😉 Sie deuten eine Antwort auf das immer knapper werdende Platzangebot an. Auch der Begriff „Kei Car“ wird hier an Bedeutung gewinnen. Der Figaro passt meiner Meinung nach also in die Zukunft.
Dieser Figaro ist kein Kei-Auto. An dieses japanische Konzept sind strenge Regeln geknüpft, auch in Bezug auf den Motorinhalt, maximal 660 ccm. Der Suzuki Cappuccino erfüllt alle Kei-Car-Bedingungen.
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Der Figaro hat ein viel schöneres Design als beispielsweise der moderne Käfer oder der moderne Mini. Bei diesen letzten 2 scheint es, als hätten sich die Designer nicht darauf einigen können, ein echtes Retro-Modell zu werden, oder eine halbherzige Mischung aus Retro und Moderne mit einer Design-Monstrosität als Ergebnis.
In puncto Design stehen die Japaner den Italienern in nichts nach, wie das Design des Figaro beweist.