Scheune findet, 'verkeerd afgelopens '. Sie sind alle da. Einschließlich Geschichten. Wir fanden einen trostlosen Jaguar Mk 2 auf einem unordentlichen Schrottplatz im wallonischen Belgien. Der Kettenhund hatte den Hauptpreis beim Teilen der Zähne gewonnen. Der Schrottplatz selbst hatte ein paar braune Stummel im Mund, in denen die hängende Ecke eine Gauloise schwelte. Der Jaguar war der Stolz seiner Firma. Immerhin hatte es Königin Elisabeth gehört? Es hatte englische Schilder und auf dem Nummernschild stand…
Eine Art von…
Nun, der Jaguar gehörte einem Mr. Stuart, der in der Queen Elisabeth Road in Kidderminster verletzt worden war. Der Jag war ein Wrack. Wir gratulierten dem Mann zu seinem Besitz. Wir bedauerten, dass wir das Auto nicht kaufen konnten. Oh ja, ein paar Dörfer weiter haben wir uns in einer Kneipe mit jemandem unterhalten, der uns sagte, er hätte einen Honda CBX-Motor zum Verkauf. Wir haben diesen Sechszylinder im Dunkeln gekauft. Und am nächsten Morgen bemerkte er, dass der Anhängerboden ziemlich fettig war. Dann sahen wir auch das faustgroße Loch im Kurbelgehäuse des Sechszylinders. Alkohol und Dunkelheit sind schlechte Führer für einige unternehmungslustige klassische Enthusiasten.
Der Pontiac: Ein echter Fund
Der Pontiac-Häuptling auf den Fotos gehört Charles van Hoof aus Someren und ist ein weiterer Fund mit einer Geschichte. Der Pontiac träumt seit 1965 nach einem stilvollen Leben. Es ist ein Auto, das auf der belgischen Burg Couthof lebte und dessen Besitzer Graf Henri d'Udekem d'Acoz war. Das Auto ist zu 99% fertig und die fehlenden 1% haben die Papiere. Aber es ist ein ziemlich einzigartiger Klassiker mit einer äußerst einzigartigen Geschichte. Und große alte Amerikaner sind leicht wiederherzustellen. Es sei denn, Sie haben wie Charles ein ernstes Rückenproblem. Dann wird es ein langfristiges Projekt. Wenn Sie sich herausgefordert fühlen, können Sie eine E-Mail an die Redaktion senden.
Pontiac Häuptling
Der zwischen 1949 und 1958 produzierte Pontiac Chieftain ist eines der ersten neuen Fahrzeugdesigns (neben dem Pontiac Streamliner), das nach dem Zweiten Weltkrieg von der Pontiac-Division von GMC hergestellt wurde.
Die erste Generation des Pontiac Chieftain, die zwischen 1949 und 1954 hergestellt wurde, war mit vier Motoren erhältlich, von einem Sechszylinder mit 90 PS bis zu einem Achtzylinder mit 106 PS. Zunächst standen vier Modelle zur Auswahl: Limousine, Limousinencoupé, Businesscoupé und Deluxe Cabrio Coupé. Zu den optionalen Extras für diese Modelle gehörten ein Tissue-Spender, Heizelemente unter dem Sitz und ein Remington-Rasierer.
1950 wurde das Catalina Coupé um diese Modelle ergänzt, und 1952 wurde das Angebot um einen Kombi erweitert. 1953 hatte Pontiac auch das zweitürige Custom Catalina Hardtop Coupé, das Pontiac Chieftain Special auf Basisebene und das Pontiac Chieftain Deluxe mit höherer Spezifikation eingeführt.
Zu den Sonderausstattungen von 1954 gehörten elektrische Bremsen, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage. Die zweite Generation des Pontiac Chieftain wurde 1955 mit einem neuen Chassis und einer neuen Karosserie auf den Markt gebracht. Die Motorleistung wurde ebenfalls auf einen 180 PS starken V8-Motor erhöht.
1957 wurden mit der Einführung des neuen Themas „In Flight“ weitere Änderungen am Design der Chieftains vorgenommen. Dazu gehörten größere Stoßstangen, hintere Kotflügel mit V-förmigen Enden und raketenförmige Seitenwände. In diesem Jahr wurde der Pontiac Super Chief auch als Unterserie innerhalb der Pontiac Chieftain-Linie eingeführt und als Spitzenhäuptling bekannt gegeben.
Die Entwicklung wurde fortgesetzt
Der Pontiac-Häuptling musste 1958 weiter umgestaltet werden, als die dritte Generation auf den Markt kam. Diese neue Generation hatte eine längere, niedrigere Karosserie mit weniger Chromoberfläche und der Motor war bis zu 270 PS wieder stärker. Zu den Sonderausstattungen von 1958 gehörten ein "sportliches" Radio und eine Luftfederung.
Das Ende des Pontiac-Häuptlings
Die dritte Generation wäre die letzte Generation des produzierten Pontiac-Häuptlings, nach 1958 wurden keine neuen Häuptlinge mehr hergestellt, und die brandneue Catalina wurde 1959 als völlig separates Modell eingeführt, um den Häuptling als Pontiac-Einstiegsmodell in voller Größe zu ersetzen .
Der Name ist wunderschön, wie bei allen Amerikanern! Aber diese Modelle sind leider nicht so beliebt, weil sie einfach weniger schön sind als die anderen. Halte sie jedoch am Leben!
Graf Henry d'Ukedem ď'Akoz ist der Vater des heutigen belgischen Königs Mathilde.
Nostalgie vergangener Jahre, als Autos noch Autos waren, Ende der siebziger Jahre sah ich mehrere "Amerikaner", die von Soldaten zurückgelassen wurden, die auf Schrottplätzen in England in die Staaten zurückkehrten, ein Eldorado, wenn sie noch da waren! Zum Teil aus diesem Grund nenne ich meine Oldtimer-Website gestern erstaunlich. Es ist / war überraschend, dass die Autos, die Sie gerade in den fünfziger Jahren auf der Straße gesehen haben, in den sechziger Jahren auf dem Schrotthaufen landen und später als teure Oldtimer sah wieder: erstaunlich gestern, es könnte sein ...
ide Wobma Harlingen
hinzufügen
Mein Vater hatte auch einen (und ich bin bereits 76) als Übergangsauto zwischen seiner Opel Kapitäns-Serie. Manchmal durfte ich zur Schule fahren, als ich gerade meinen Führerschein bekommen hatte. Das war natürlich toll!
http://johnvanhulst.nl/PontiacChieftain.jpg
Das muss eine großartige Kindheit gewesen sein. Und du bist PAS 76!
🙂
Pumpen Sie einfach die Reifen auf und gehen Sie, wird mit dieser Kopie nicht funktionieren, fürchte ich. Leider verwandelt sich eine Stahlplatte von 2 mm nach all den Jahren auch in Staub, aber der Stahl dieser Zeit war in Qualität und Zusammensetzung wesentlich besser als der derzeitige Stahl.
Amen!