Einmal ein Kugelinhaber, immer ein Kugelinhaber
Mit dem neuen Royal Enfield Bullet warf der renommierte Arm- und Motorradhersteller Royal Enfield aus Reddich in Worcestershire den Schläger im Hühnerstall des britischen Motorenherstellers. Das war in 1948. Kurz nach dem Krieg handelte es sich bei den kleineren Motorradherstellern um ein traditionelles Familienunternehmen, das bereits Motorräder aus 1901 gebaut hatte und sich vor allem im Cross- und Trial-Sport mit einem neuen Motor der Linie Bullet manifestierte, der sich bereits für den gleichen Krieg recht gut verkaufte . Die erste Generation der Bullets aus 1933 wurde bereits in sehr solider und hochwertiger Technologie hergestellt. Geschosse werden unter dem starken Marketing verkauft, Verkaufsschrei: "Wie eine Waffe gemacht". Die Bullets der zweiten Generation, die unter der Aufsicht des Entwicklungsleiters von Royal Enfield, Tony Tony-Jones, und des Konstruktionsleiters Ted Pardoe hergestellt wurden, mussten der britischen Motorradwelt frische Luft einhauchen.
Der Name "Bullet", also "Bullet", war eine Anspielung auf den anderen Sportbereich, in dem das Unternehmen damals seine Pfund erwirtschaftete: die Rüstungsindustrie. Eine Branche, die immer wieder einbricht, wenn der Frieden wieder ausbricht. Um in der Stimmung zu bleiben: Die Kugel traf wie eine Bombe. Denn der im November vorgestellte Bullet 1948 cc G350 wurde mit Modernitäten wie einem Schwenkarm mit Teleskop-Federelementen ausgestattet! Diese technische Innovation hat die Mundpropaganda wesentlich größerer Hersteller verlassen. Darüber hinaus waren Geschosse nicht nur Maschinen für den Einsatz auf öffentlichen Straßen, die mit einem derart hochmodernen Federungssystem ausgestattet waren, sondern auch die Off-Road-Motoren, die die Crossers mit dieser luxuriösen Einrichtung hatten. Die Hartgesottenen hatten bis dahin die feste Überzeugung, dass es im Gelände nichts besseres gibt als ein ungefedertes Hinterrad, um eine optimale Traktion zu gewährleisten. NICHT! Es waren die Offroad- und Offroad-Enfields mit ihrer Hinterradaufhängung, die die Fingerknöchel mit ihren harten Schwänzen trieben.
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