Es ist Frühling! - Spalte

Nach einem Herbstjahr ist es wieder Frühling! Dann ist es an der Zeit, das alte Bügeleisen wieder unter den klammen Lappen hervorzuziehen. Die Aussichten waren gut. Während des Winterschlafs hatte ich die Rentner jeweils mit ein oder zwei Gallonen Aspen in ihren jeweiligen Tanks untergebracht. Aspen ist das schwierige Benzin, das Gemeindebeamte in der Parkverwaltung und Gärtner verwenden, weil die Verbrennungsgase Alpenluft rein sind. Uns ist am wichtigsten, dass das Zeug nicht altert. Für die beiden, die es noch nicht wissen: Das aktuelle Benzin an der Zapfsäule wird nach etwa sechs Wochen zu Waschwasser, inklusive Sediment rund um den Brunnen.

Mit sechs frischen Volt in der Batterie schien die erste Inbetriebnahme meines russisch-ukrainischen Hybriden wie ein Kinderspiel. Doch der Kupplungszug hatte offenbar von ein paar Nächten außerhalb der Garage ein Kupplungskarpaltunnelsyndrom entwickelt – weil der Platz für etwas anderes gebraucht wurde.

Der Old-School-Ansatz ist dann ein Trichter, um das Kabelende zu basteln, das Ganze gerade zu klemmen und Öl in den Trichter zu gießen und dann ein paar Stunden zu warten. Während des Wartens konnte der Zwilling natürlich auch einmal gestartet werden. Dass der Start gut geklappt hat, ist dem Aspen zu verdanken. Es stellte sich heraus, dass die neu montierten Schalldämpfer eine schöne, tiefe Bassbarke hatten. Die Kombination aus niedriger Kompression und einem sehr milden Nockenwellenprofil erzeugt Musik, keinen Lärm. Das ist schön. Das neue Mädchen von nebenan läuft vorbei und hält sich die Ohren zu. Das Kind hat eindeutig kein Verständnis für Nockenwellenprofile. Inzwischen hat sich das Öl im Trichter überzeugend abgesetzt und auf dem Garagenboden bildet sich eine neue Ölpfütze.

Das Innenkabel bewegt sich reibungslos, und wenn ich es zärtlich streichle, ragt ein gebrochener Stahldraht etwa einen Zoll in meinen Daumen. Ich gehe hinein, um mir ein Pflaster anzulegen, und schicke eine E-Mail an den unübertroffenen Jan Wassenaar. Denn ein frischer Kupplungszug ist zum Saisonstart eine gute Investition.  

Im Schritttempo rollt das Dreirad die falsche Ebene vom Garagenweg herunter. Auf öffentlichen Straßen scheint die Kombination auf einem Korridor von etwa vierzig Kilometern eine starke Tendenz zum "Tanken" zu haben. Den Lenkungsdämpfer nachziehen hilft nicht wirklich. Ich drehe mich um und gehe zurück und beschuldige die Praxis. Ende letzter Saison habe ich das Dreirad mit Latten aus der Praxis ausgerichtet. Das Konstruktionsholz der Praxis ist so jung, dass es wieder Wurzeln schlägt, wenn Sie es in die Erde stecken und es ist auch nicht gerade. Nun ist ein solches Ex-Sowjet-Zugpferd nicht überempfindlich für die Ausrichtung, aber anscheinend gibt es Grenzen. Also nächste Woche ins Hornbach wo es bessere Sachen für weniger Geld gibt.

In der Zwischenzeit schnappe ich mir eine Zigarre und denke darüber nach, wo ich mit dem Aufbau meiner Chang Jiang aufgehört habe. Übrigens ist dieser herzlose Klon einer BMW R75/5 ein Beispiel dafür, dass man so einen Job besser an einen Termin binden sollte. Ich schaue mir das Ding liebenswürdig an und schnappe mir eine Krücke, um die Distanzstücke auf der rechten Seite zwischen Rahmen und Block zu montieren. Ein dicker Guzzi Falcone poltert die Auffahrt hinauf. Zeit für Kaffee und Plausch. De Guzzi verschwindet für eine Runde Havikerwaard. Ich lehne mich auf dem Hocker zurück. Bis Freund Theo auf einer R69S angeknurrt kommt. Auch gemütlich. Aber wird dieser Chang jemals fertig sein?