Über den Geschmack lässt sich nicht streiten, aber es gibt eine ganze Reihe klassischer Allradfahrzeuge und die robusteren US-amerikanischen Oberklasselimousinen, die höher auf den Beinen stehen, als der Hersteller jemals zu träumen gewagt hätte.
Tatsächlich ist es immer so, dass das Lenkverhalten auf der Straße dann abnimmt, wenn ein solcher Sachverhalt stark zunimmt. Dies liegt einfach an der Veränderung des Schwerpunkts und der „Geometrie“ der Radpositionen. Aber hey: Es ist möglich.
Leider gibt es auch Leute, die durch fröhliches Herumtollen eine „No-Budget-Erhöhung“ begangen haben 
mit gewöhnlichen Stahlbändern und traditionellen Halterungen. Normalerweise wurden Streifen einfach als „Erhöhungen“ zwischen dem Blattfederpaket und dem Chassis platziert. Das Anschweißen von Gleitsteinen an die Blattfeder war bei einem solchen Verfahren bereits eine technische Meisterleistung. Bei dieser Art von Hobby wird auch nicht berücksichtigt, dass es sich bei einem Federpaket um eine durchaus durchdachte Einheit handelt, bei der man nicht einfach am Design herummanipulieren kann, ohne seine Eigenschaften zu verändern. Dieses Herumspielen 
Dies geschah vor allem dann, wenn der „zehnte“ Besitzer eines solchen Autos die Breite seiner gekauften Felgen falsch eingeschätzt hatte. Und natürlich verlieh es dem Auto auch eine beeindruckende Drag-Strip-Optik. Wenn es um die Federung eines Autos geht, ist klar, dass solche Basteleien lebensgefährlich sein können.
Rancho und Skyjacker sind die Namen einiger seriöser Anbieter in diesem Bereich. Achten Sie beim Kauf Ihres erhöhten Allradfahrzeugs oder des Toughest Yank Tank immer darauf, wie hoch es auf den Beinen steht. Und lernen Sie, mit der deutlich schlechteren Straßenlage und der besseren Verkehrsübersicht aus großer Höhe zu leben.