Amerikaner aus den siebziger Jahren hatten oft eine thermoplastische Lackschicht. Wenn diese Klassiker später dort oder hier eine neue Jacke bekamen, geschah dies aus Kostengründen oft schnell und mit 2K-Lackierung. Und da begann das Elend.
Diese Farben vertragen sich nicht gegenseitig. Und das liegt nicht, wie oft gesagt wird, an etwas Unheimlichem und Chemischem, sondern tatsächlich daran, dass sie unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten haben. Dadurch „zeichnet“ die darunter liegende Ebene die oberste.
Die ernsteren Maler erkannten bald, dass eine Isolierschicht zwischen den Lackschichten diesen Prozess zumindest lange verzögerte. Inzwischen hat sich jedoch herausgestellt, dass die Leute, die uns erzählten, dass ein solcher Wagen, der mit thermoplastischem Lack besprüht wurde, völlig blank geschliffen werden mussten, trotzdem dasselbe bekamen.
Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr Auto einen neuen Anstrich benötigt, empfehlen wir Ihnen, weiter zu schleifen, bis Sie sich auf der leeren Platte befinden. Dieser Hinweis gilt nicht für Corvette-Besitzer.
In der Vergangenheit habe ich auch an Autos mit thermoplastischem Lack gearbeitet, darunter Rolls Royce aus den 30er Jahren, die neu lackiert wurden.
Das Isolieren dieses Lackes ist nicht möglich, der Lack wird im Sommer blutig heiß, dann beginnt der thermoplastische Lack wieder zu fließen (schmilzt), wodurch sich auch alle oberen Schichten verformen.
Die einzige Abhilfe ist das Entfernen, aber eine Schleifscheibe wird voll und verstopft, die Farbe schmilzt und bleibt wie Tropfen auf der Schleifscheibe.
Meine Methode ist, mit einem großen Dachlederbrenner (Propanbrenner) die Farbe beträchtlich erhitzt (brennt nicht), so dass sie schmilzt und dann mit einem Spachtel, der von der Farbe absteht, ist dies sehr einfach und schnell gehen ganze Lumpen auf einmal aus.
ja eine Katastrophe der Opel Cadet, der auch so etwas hatte oder man muss ihn Epoxidschicht für Schicht abdecken, nicht zu dick, und ihn nicht eine Nacht im Ofen trocknen lassen,
das war das, was ich früher in den 70-Jahren getan hatte. Es gab auch viele Probleme, dass der Lack anfing zu verbrennen = sich mit verschiedenen Farbmarken aufzulösen und Füllstoffe übereinander zu setzen. Es war daher ratsam, mit einem nahe beieinander liegenden Fabriksegment zu arbeiten gewählt und dann haben Sie weniger Probleme, aber das ist keine Nachricht, die jeder Sprüher kennt,