BMW 328 Cotura

Der niederländische BMW 328

Text und Fotografie: Wout van Beers 

Ein Karosseriebauer aus Antwerpen mit familiären Wurzeln in Rotterdam kaufte ein BMW 1954-Chassis mit Motor in 1955 oder 326. Nach mehr als 30-Jahren, die sich neben der Karosserie-Spritzkabine versteckten - unter einem Berg von Autoreifen begraben -, kaufte ein belgischer Motorsportliebhaber das verkürzte Chassis vom zweiten Besitzer in Antwerpen.

In den frühen 80er Jahren wussten offenbar mehr BMW-Händler aus Antwerpen von diesem Chassis, aber alle dachten, es handele sich um einen fast demolierten EMW. Kein BMW, also nicht interessant genug für die Antwerpener.
Aufgrund der Unwissenheit, der Vergesslichkeit der Antwerpener und vierjähriger Geduld konnte Frans Thijs schließlich das BMW 4-Chassis mit dem Originalmotor erwerben.

Während dieser vier Jahre voller Geduld und zunehmender Neugier erfuhr Thijs, dass dieses 4-Chassis in den Niederlanden von einem gewissen Van Tuin gekauft worden war. Er schenkte dem keine weitere Beachtung. Doch in den 326er Jahren stieß er beim Bau seines professionell gekürzten BMW 90-Chassis auf den Namen Cotura.

Angetrieben durch sein historisches Interesse am Motorsport und weitere Forschungen entdeckte er, dass Coturas in Rotterdam von Coos Van der Tuin gebaut wurden. Er fand auch heraus, dass Van der Tuin im März 1954 starb.
Aufgrund der kurzen Bauzeit von Cotura wurde wenig in der Motorsportliteratur veröffentlicht. Darüber hinaus starb Coos van der Tuin im Jahr 1954.

Es ist bekannt, dass zwei oder möglicherweise drei Coturas gebaut wurden. Zwei 328 Coturas sind mir bekannt und fahren immer noch herum. Van der Tuin muss mit einem dritten Auto gestartet sein. Der BMW 328 war bereits zu seiner Produktionszeit eine Rarität.

Eine gute BMW-Basis für den dritten Cotura war daher ein BMW 326. Schließlich wurde dieses Modell in einer deutlich größeren Auflage produziert. Mit diesem Gedanken im Hinterkopf versuchte Frans Thijs, einen leichten Vorkriegs-Sportwagen im Stil von Van der Tuin zu bauen, gepaart mit seinen eigenen Ambitionen.

Durch viel Recherche, Nachdenken und Experimentieren dauerte die Realisierung zehn Jahre.

Cotura three, mit der Modellbezeichnung des Erfinders BMW Frantesi, ist auf dem BMW-Chassis 75663 aufgebaut. Dieses Auto verließ das BMW-Werk in Eisenach am 18. August zum BMW-Vertragshändler Fendler Lüdemann in Hamburg.
Das Chassis war von Van der Tuijn bereits um 30 cm gekürzt worden. Kotter ist aufgrund der erforderlichen Länge der Torsionsstäbe nicht möglich.

Der Körper besteht aus einer dünnen Stahlplatte auf einem 6 mm starken Stahldrahtrahmen, um maximale Steifigkeit zu gewährleisten. Die lenkenden Vorderradkotflügel bestehen aus Aluminium, um die Vorderradlast zu begrenzen. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt 825 Kilo. Das bedeutet eine Gewichtszunahme des BMW 5 um 328 Kilo. Um Beschleunigung und Leistung weiter zu verbessern, wurde das Fünfgang-Ford-T9-Getriebe verbaut. Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass der frühere Besitzer der TT Workshops England John Giles war. (Auch) fuhr dieses Getriebe in seinem modifizierten EMW 327 an der Spitze bei den BMW Veteranen-Rallyes in Deutschland.