DAF in Amerika

In Ihrer frühen Kindheit haben Sie natürlich auch die Tim und Struppi-Bücher verschlungen. "Tintin in America" ​​war auch eine Veröffentlichung. Es muss die Inspiration für Mercedes-Benz und Chrysler von Fred Schaller in 1969 gewesen sein, auch seinen damaligen neuen Arbeitgeber DAF auf die Karte zu setzen. War Volkswagen nicht auch erfolgreich?

DAF hatte ein vollautomatisches Getriebe und die Amerikaner wollten das? DAF verkaufte 1969 europaweit 64.000 Personenkraftwagen und konnte eine gewisse Expansion gebrauchen. Schaller gelang es, die Genehmigung des Managements zu erhalten und erdachte den Plan, 185 Händler auf der anderen Straßenseite zu interessieren, die jedes Jahr 10 Personenwagen kaufen mussten. Dies würde den Umsatz um mehr als 480 Prozent steigern. Den Menschen in Eindhoven war nicht bewusst, dass die Leistung von Fiat und Renault auf dem amerikanischen Markt nicht erfolgreich war. Es blieben böse Pläne, denn nachdem viel Geld verschwendet wurde, wurde der Plan abgeblasen. Die DAF-Personenwagen waren nun Geschichte, das Imperium wurde mit Hilfe des von vielen so gelobten „großen Staatsmannes“ Joop den Uyl zu einem Staatsunternehmen, das stark vom Steuerzahler gesponsert wurde, was in den achtziger Jahren wiederholt wurde. Der Volvo (…) XNUMXES würde auf dem amerikanischen Markt ein Erfolg werden. Viele Millionen später wurde auch dieses Projekt abgebrochen. Kurz darauf war der Volvo-Traum vorbei. Als der niederländische Geldhahn unter politischem Druck zugedreht wurde. Trotzdem lebten alle glücklich bis ans Ende ihrer Tage.