Offenbar gibt es Austin-Healey Sprite- und MG Midget-Fahrer, die sich regelmäßig nebenbei abkühlen müssen, weil das Benzin bereits in den Schwimmerkammern der SU-Vergaser oder im Vorrat verdunstet. Das heißt auf Englisch Dampfsperre.
Dann stoppt der Motor, die Motorhaube muss geöffnet werden, um für zusätzliche Kühlung zu sorgen. Einer unserer Leser hat dafür eine Lösung. Er hat einen Schalter in die Verkabelung eingebaut Benzinpumpe. In dem Moment, in dem er glaubt, dass es schiefgehen wird, schaltet er die Zapfsäule ab. Damit ist die Schwimmerkammern. Als der Motor fast stoppt, schaltet er die Pumpe wieder ein. Es erhält dann kalten(eren) Kraftstoff und das wars Dampfsperre Dann war das Problem gelöst … Nun, in den letzten vier Jahrzehnten haben wir viele Kilometer und Verkehrsvergnügen in einem MG Midget (und auch Austin-Healey Sprite) erlebt, aber nie wirklich so viel Pech gehabt. Daher scheint es uns klüger zu sein, zunächst herauszufinden, warum Dampfsperre tritt ein. Vielleicht den Hitzeschutz zwischen Ansaug- und Auslasskrümmer vergessen? Ist das hitzebeständige Material noch vorhanden, verläuft die Zuleitung zu nah am Abgaskrümmer?
