Klassik-Enthusiasten gehen vorsichtig mit ihrem Stolz um. Aber nicht immer konsequent. Eine aktuelle Versicherungsumfrage ergab, dass satte 37 % weiterhin Reifen nutzten, „solange das Profil ausreichend war“. Unabhängig vom Alter dieser Reifen.
Reifen: das Verfallsdatum
Reifen werden so hergestellt, dass sie über die gesamte Lebensdauer möglichst konstante Eigenschaften aufweisen. Aber jedes Band altert, auch während der Lagerung.
Aufgrund unterschiedlicher Gummimischungen, Profile und Konstruktionen ist der Alterungsprozess bei jedem Reifentyp unterschiedlich. Die Reifenhersteller fügen einem Reifen Inhaltsstoffe hinzu, die diesen Prozess verlangsamen. Bei ordnungsgemäßer Lagerung behält ein Reifen bis zu 5 Jahre lang seine Leistung zu 100 % und gilt dann noch als neu. Das maximale Lageralter beträgt 10 Jahre. Danach sollte ein Reifen nicht mehr montiert und verwendet werden.
Die chemischen Komponenten, die die Reifen flexibel halten und für Halt auf der Fahrbahn sorgen, neigen mit der Zeit dazu, immer mehr zu verdampfen. In der Praxis achtet man bei einer TÜV-Inspektion lediglich auf die Tiefe des Profils. Mittlerweile nehmen altersbedingte Effekte wie ein längerer Bremsweg, Fahrkomfort und Rutschempfindlichkeit zu. Noch lange bevor es zu Trockenheitsrissen in den Reifenflanken kommt.
Reifen ab 8 Jahren verlieren an Grip. Dies macht ihre Verwendung gefährlich, insbesondere für leistungsstärkere Klassiker.
Mit einer Band ausgehen
Das ist die Zahlenreihe auf der Reifenflanke. Die letzten 3 Ziffern dieser sogenannten DOT-Nummer (XX = Woche, X = Jahr, < = 9. Jahrzehnt) das Produktionsdatum anzeigen. DOT steht für „Department of Transportation“. Dies ist eine US-Regierungsbehörde. Der Reifen erfüllt dann die Anforderungen des amerikanischen Verkehrsministeriums. Dabei handelt es sich um ein international anerkanntes Qualitätszeichen. Die ersten beiden Ziffern beziehen sich auf die Produktionswoche, die letzte Ziffer auf das Produktionsjahr. Zum Beispiel: 409 = 40. Woche des Jahres 1999. Dass es sich um die 90er Jahre handelt, wird noch durch ein kleines Dreieck knapp unter der dreistelligen Zahl sichtbar gemacht. Neue Kennzeichnung ab 01: Jetzt eine 01-stellige Zahl 2000 = 4. Woche 0100. Und nun schon weit über das Datum hinaus.
Für alle ab dem Jahr 2000 produzierten Reifen besteht der DOT-Code aus 12 Zeichen (Kombination aus Buchstaben und Zahlen). Die letzten 4 Zeichen geben das Produktionsdatum an:
Beispiel: 4710
– 47 = Produktionswoche
– 10 = Produktionsjahr
Es ist möglich, dass das Produktionsdatum nur auf einer Seite des Reifens steht. Wenn Sie das Produktionsdatum nicht auf der Seitenwand des außen montierten Reifens sehen, empfehlen wir Ihnen, die Seitenwand des innen montierten Reifens zu überprüfen.
Die Aufschrift DOT (Department of Transportation) ist nicht zwingend auf dem Reifen angebracht, dies ist nur erforderlich, wenn der Reifen nach Amerika exportiert wird.
Bijvoorbeeld:
3300 = Woche 33 des Jahres 2000
0110 = Woche 01 des Jahres 2010
Beachten Sie auch, dass das Reserverad möglicherweise schon seit Jahren im Auto ist. Benutzen Sie dies nur für Notfälle. Überprüfen Sie diese zunächst auf Trockenrisse!
Gehen Sie einfach zum Spaß zu Ihrem Klassiker und verneigen Sie sich vor ihm. Überprüfen Sie, ob das Verfallsdatum der Reifen nicht abgelaufen ist. Wenn das der Fall ist, ist Ihr Oldtimer nicht mehr fahrbereit. Und Sie haben Glück, dass Vredestein beispielsweise eine Reihe perfekter moderner Reifen mit klassischem Aussehen liefert. Sie haben also das Beste aus beiden Welten.