Der Fiat 124 war ein kleines Familienauto, das zwischen 1966 und 1974 hergestellt wurde. Die Limousine ersetzte den Fiat 1300 und war die Basis für mehrere Varianten, darunter einen Kombi, ein Viersitzer-Coupé (Fiat 124 Sport Coupé), ein Zweisitzer-Cabriolet (Fiat 124 Sport Spider) und eine erweiterte und luxuriösere Version, die 125, die zu Beginn von 1967 eingeführt wurde. Im Herbst von 1968 präsentierte Fiat das 124 Special.
Diese Spinnen und Sportcoupés sind seitdem zu begehrten, recht teuren Klassikern geworden. Aber die Limousinen? Sie sind oft verbraucht, verrostet und gestorben. Einen schönen Fiat 124 zu finden, ist daher zumindest eine Herausforderung. Betrachten Sie Wahrheiten in politischen Versprechungen. Es wird aber noch nicht intensiv gesucht. Die Entdeckung einer perfekten Fiat 124-Limousine ist daher etwas, das Ihnen einfach passiert.
Der Fiat 124 war komplett neu
Das Auto wurde von Oscar Montabone aus einem Blankopapier gezogen, hatte ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, das Heck war mit Schraubenfedern gefedert, hatte rundum Scheibenbremsen, war geräumig und wog wenig. Schön, oder? Die Vorstellung des neuen Fiat war ein Spektakel.
Der Fiat wurde gefilmt, als er aus einem Flugzeug gefallen war. Mit einem Fallschirm. Das schon wieder. In 1967 wurde der mutige Springer in Europa zum Auto des Jahres gekürt. Die Geschichte hat gezeigt, dass die Gewinner dieses Preises oft glorreich enden.
Im Herbst von 1968 präsentierte Fiat das 124 Special
Der Fiat the 124 Special war mit einem 1.437 ccm OHV ausgestattet und hatte ein cleveres Gestänge, das der starren Hinterachse die Lektion erteilen musste. Das Special wurde durch einen doppelten Weber- oder Solex 32 mm Downflow-Vergaser inhaliert. Mit einer Kompression von 9: 1 leistete der Vierzylinder 72 DIN-PS, wonach wir uns genau fragen, wie eng die Italiener die Norm der Deutschen Industrie interpretiert haben.
Fiat gab das Special auf jeden Fall für ein Top von 150 km / h. Aber auch hier gilt: Italienische Zahlen und Zahlen stammen oft aus einem Paralleluniversum. Wie auch immer: Der Fiat 124 Special war in seiner Zeit sicher nicht langsam.
Der Fiat 124 Special war außerdem mit einer Lichtmaschine, einer schwereren Kupplung und Bremsen ausgestattet und war bei Radialreifen Standard. Die Felgen hatten - wie bei den sportlichen Familienmitgliedern - runde Lüftungsschlitze, die Türgriffe befanden sich in den Paneelen und der Special hatte verschiedene Rücklichter. Der Innenraum wurde ebenfalls aufgewertet. Dieser Fiat war für die Öffentlichkeit an seinem quadratischen Gitter mit doppelten runden Lampen zu erkennen.
Die zweite Generation
Am Ende von 1970 erhielt der Fiat 124 ein Update. Das Bremssystem wurde getrennt, die Belüftung wurde verbessert. Der neue Fiat 124 Special erhielt einen Nasenjob. Inklusive Gummistreifen über den Stoßfängern. Am anderen Ende des Wagens befanden sich weitere Rücklichter und eine Chromleiste.
Das neue Armaturenbrett und der Innenraum wurden mit Holzimitationen luxuriöser gestaltet. Der Gummibodenbelag wurde durch Teppich ersetzt. Und es gab ein 124 Special 'T' mit einem Kopf mit doppelter obenliegender Nockenwelle. Dieser Motor war eine etwas überarbeitete Kopie der sportlichen 124s und lieferte 80-PS. Damit sollte der Fiat 160 km / h schnell sein. Und unitalienisch untertrieben, war die Top-Version nur durch ein zusätzliches Abzeichen am Hintern zu erkennen.
International
Die bis 1988 in Russland gebauten Lada 1200 und 1300 basierten auf dem Fiat 124. Etwa 15.000.000 wurden verkauft. Aber Fiat verkaufte in späteren Tagen auch Lizenzen für den 124 an andere Länder. Sie wurden in Indien bei Premier Automobiles Limited hergestellt. In Spanien hieß der Fiat 124 Seat 124. Das war von 1968-1976. In Bulgarien, wo laut unerklärlichen Angaben auch Renault Alpines hergestellt wurden, trafen die dort teilweise gelieferten Fiats als Pirin Fiat auf die örtlichen schlechten Straßen. In der Türkei wurden sie in Tofaş hergestellt, wo sie als Murat 124 verkauft wurden. Die türkische Produktion lief bis 1994. Weitere Ausländer kamen aus Korea und Ägypten.
Der Fiat 124 war somit ein langfristiger weltweiter Erfolg. Aber weil sie eher Nutzfahrzeuge als Traumautos waren, verschwanden sie mit der Zeit. Du siehst Lada nicht mehr hier. Und dieses "Knappheit" ist dasselbe wie "gewollt"? Nicht wirklich.
Der schöne Fiat auf den Fotos ist seit einiger Zeit bei Van der Hoff Classic Cars in Tilburg erhältlich. Aber in der Zwischenzeit wurde er von einem deutschen Sammler liebevoll adoptiert, der 7950-Euro für ein ZGAN-Auto nicht teuer fand und versprach, für schönere Dinge wiederzukommen.
Ich habe es genossen, meinen FIAT 1975S von 1978-124 aus zu fahren. Baujahr 1970. Viel Platz, auch damals schön und schnell. Köstliches langes Poker. Komplette Ausrüstung. Tatsächlich fehlte nur ein Revolutionszähler. In 1978 war er verbraucht. Verrostet und Kupplung verschlissen. Hart gr. Cor van Loenen.