Als Ford Ende der 1962er Jahre die Vermarktung eines neuen Familienautos plante, war die Zeit für echte Prototypen gekommen. Die großen Chefs vom bevorstehenden Erfolg überzeugen. Die Cortina näherte sich. Es ist 1962, als der Saxon bereit ist, in der Designabteilung von Ford Dagenham präsentiert zu werden. Ein zweitüriges Cabrio mit abnehmbarem Dach. Nachdem das britische Management seine Zustimmung gegeben hatte, wurde das Ding schnell verladen und per Schiff in die Vereinigten Staaten gebracht. Auch dort war das Management davon überzeugt, dass dies ein Kassenerfolg werden würde. Seitdem wurde es nie wieder gehört. Der Prototyp - zusammen mit so vielen anderen - ist wahrscheinlich nach einiger Zeit in den Aktenvernichter gekommen. Gut dreißig Jahre später bekommt Ford-Enthusiast Colin Ginn die Nervosität. Vor ihm hat er eine Art Broschüre, die aus drei Seiten über das Sächsische besteht. Mit modernen Computertechniken weiß er, wie man diesen Ordner in eine vollständige Arbeitszeichnung konvertiert. Er sucht einen noch intakten Ford Cortina MkI von 1964, kauft ihn und macht sich an die Arbeit. Der Wagen wird vollständig zerlegt und dann in drei Teile zersägt und dann wieder in die 19 Zoll kürzere Reinkarnation des Ford Saxon zusammengebaut. Ein Künstler und ein Macher, denn er braucht fast 12 Monate, um "sein" Auto fertig zu stellen. Seitdem besucht er eine klassische Messe nach der anderen und hat Preis für Preis gewonnen ...
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