Ich habe viel mehr Bekannte als Euro. Einer dieser Bekannten ist die Art von Mann, mit der sie bei der Harley-Davidson Motorcycle Company in Milwaukee, USA, sehr zufrieden sind. Er ist noch nicht in dem Alter, in dem eine Harley Davidson ein Midlife-Crisis-Symptom ist. Er ist viel zu zivilisiert, um mit einem MC verwechselt zu werden. Er besucht das Fitnessstudio, hat einen gepflegten Schnurrbart und Bart und ein paar coole, aber zivilisierte Tattoos. Anstatt das anzuziehen, was oben auf dem Stapel liegt, zieht er sich nachdenklich an.
Total sein Ding, aber dann wieder
Er sieht sich nicht als Motorradfahrer, aber Harley-Davidson ist nur sein Ding. Eine Erweiterung, ein wesentlicher Bestandteil seines Lebens. Er hat auch einen coolen, neuen Milwaukee-Zwilling. Und um das Leben in vollen Zügen zu erfüllen, kaufte er impulsiv ein Harley-Seitenventil über ein Auktionsgelände. Denn das wäre die endgültige Bestätigung seiner männlichen und doch emotionalen Existenz.
Und wie auch immer der Lifestyle-Techniker zusammengestellt sein mag: Ein so alter V-Zwilling ist eine ganz andere Sache. Andrew bekam seinen Oldtimer aus Italien und die Maschine war genau so, wie er es sich erträumt hatte. Nur die Trennung zwischen einem ZGAN Road King und der Ex-WLA war größer, als er hätte träumen können.
Für solch ein altes Seitenventil muss man eher ein Fahrer als ein Motorradfahrer sein
Nach einigem Nachdenken dachte er, er könnte mich um Rat fragen, ohne mein Gesicht zu verlieren. Das Seitenventil war in der Tat eine schöne Sache. Aber für den Betrag, den Sie für einen 750 cc-Flachkopf bezahlen müssen, hätte ich nie gewagt, eine solche Maschine von nur einer Handvoll Fotos zu kaufen. Aber mit guten Auktionsseiten sind die Risiken anscheinend nicht schlecht.
Der 750 ccm flache Kopf hatte nach der Befreiung als Befreier die Herzen von Zehntausenden Europäern gestohlen. Und das fast 90 Jahre später bei Andrew.
Eine andere Art zu fahren
Die ersten Fahrten verliefen wie erwartet, was etwas vorsichtig war. Manueller Gang, Fußkupplung und Spielen mit dem Zündzeitpunkt sind Dinge, die Sie lernen müssen. Die Tatsache, dass die Seitenventilbremsen nicht mehr aus dieser Zeit sind, war kein Problem. Eine Frage der Vorfreude in Verbindung mit einem Fahrtempo von etwas mehr als achtzig erfordert keine Vierkolben-Brembos und ABS. Ein weiterer Augenöffner war der Wartungsaufwand, den Sie vor so langer Zeit geleistet haben. Es ist also wirklich wichtig, dass bei jeder Fahrt überprüft wird, ob noch alles festsitzt, ausreichend geschmiert ist. Die Ventile und die Zündung müssen ebenfalls genau überwacht werden. Andrews 'Blase' dehnte sich mit einer völlig anderen Art von Harley-Besitzern aus, als er bis dahin wusste. Er erfuhr, wo er SEA 50-Einbereichsöl für einen normalen menschlichen Preis kaufen konnte. Seine einst ordentlich gepflegten Hände wirkten menschlicher. Und er hat ernsthaft mit dem alten flachen Kopf angefangen: „Ich weiß, dass es selten ist, ich weiß, dass es teuer ist und ich weiß, dass es keine Bremsen hat. Aber das ist der beste Kauf, den ich je gemacht habe ".
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich herausgefunden, dass es in den Niederlanden ungefähr 1500 HD 750 auf dem Nummernschild gibt, und ich spreche nicht einmal über die vielen Projekte ohne Nummernschild usw.
So selten….
Ja; Das Fahren einer solchen Maschine ist ein Beruf für sich, und das erfordert etwas Übung… und zweifellos die Hecke des Nachbarn.
Aber es ist in der Tat nicht vergleichbar mit dem modernen Reiheneisen mit festen Bremsen.