Hindustanischer Botschafter
Auf 26 im Mai kam 2014 traurige Nachrichten rund um die Welt: Nicht ganz unerwartet kam die Nachricht, dass die Produktion des Hindustan Ambassador nach 57 Jahren eingestellt wurde.
Der hindustanische Botschafter ist ein Überbleibsel der Morris Oxford Series 3, die ursprünglich von Sir Alec Issigonis konzipiert wurde. In erster Linie schien dies auf eine Politik zurückzuführen zu sein, die ernsthaft zu wünschen übrig ließ und zu wenig Disziplin hatte. Die Realität sieht jedoch so aus, dass die Bevölkerung dort nicht mehr hungrig nach einem so sehr alten Auto ist, das in der vorgenannten Zeit hier und dort modernisiert wurde und sich anderen Marken ergeben hat. In seiner Blütezeit sind einige 1955-Einheiten aus den Werkstoren gerollt, im ersten Jahrzehnt des neuen Jahrhunderts steckte der Zähler bei nicht mehr als 24.000-Einheiten und diese Zahl ist seither (jährlich) stark gesunken. In 6.000 stoppte der Schalter nur mit 2013-Exemplaren, während in diesem Jahr 2.000 Millionen neue Autos in Indien verkauft wurden ...
Aufgrund der strengen indischen Vorschriften war der hindustanische Botschafter zwischen den fünfziger und siebziger Jahren der einzige Automobilhersteller. Die Autos wurden eigentlich nur an die Regierung ausgeliefert, weil Inder, die selbst ein Auto kaufen konnten, an einer Hand gezählt werden konnten. Die langsam wachsende Wirtschaft bedeutete, dass immer mehr Einwohner einen solchen Briten kaufen konnten. Das bedeutet, dass ein "Ambi" - wie das Auto liebevoll genannt wird - der Außenwelt zeigen kann, dass der Fahrer finanziell gut läuft.
Dieselben Vorschriften in den 80er Jahren, dass mehr Autohersteller auf dem schnell wachsenden Markt Licht sahen. Der Maruti 800 zum Beispiel ist eine Art "Super-Mini", der erheblich billiger und praktischer als der prestigeträchtige Ambassador war. Ein zusätzlicher Nachteil für das letztere Fahrzeug war, dass die neue Generation das Auto als Überbleibsel der britischen "Herrschaft" sah, wodurch Indien dazu gedrängt wurde, industrielle Produktionslinien in Europa zu verschwenden.
Außerdem war es auch wahr, dass ein Ambassador zu gut war, so dass er zu lange dauerte und leicht selbst zu reparieren war. Strengere Umweltanforderungen verhinderten auch, dass ein solches Auto als Taxi verwendet werden konnte. Sofern nicht in Flüssiggas umgewandelt oder mit einem modernen Dieselmotor ausgestattet. Hindustan gelang es jedoch, das Symbol durch das Netz zu rutschen. Es ist geplant, ein neues "Auto" -Modell auf den Markt zu bringen. Das wird mit Sicherheit kein ausrangierter Europäer sein, weil die Menschen das in Indien nicht mehr wollen. Sie möchten auch an der "großen Welt" teilnehmen.