Die Neuauflage von Auto Motor Klassiek ist wieder voller interessanter Geschichten und fesselnder Berichte. Wie wäre es mit der Geschichte über Buby den Heetens Marcos 3 Liter V6 GT? Vor einiger Zeit haben die Fotografen Bart Spijker und Erik van Putten eine Reportage mit Buby und seiner britischen Exotik gemacht. Eine Vorschau.
An einem schönen und erfolgreichen Tag berichteten wir von unseren Erfahrungen mit dem Marcos, der über ein Stahl-Chassis anstelle eines Holz-Chassis verfügt. Darüber hinaus hat der Marcos den 3-Liter-Essex-Motor von Ford an Bord. Und in Kombination mit der Fiberglas-Karosserie sorgt das für spaßige Erlebnisse.
Der Marcos 3 Liter V6 GT erwies sich als ein Auto, das dem Fahren eines exklusiven klassischen Sportwagens ein ganz einzigartiges Erlebnis verleiht. Man liegt im Auto, was viel Arbeit erfordert. Und das in einem Auto, das mit seiner Adams-Karosserie ein bewundernswertes Spiel mit den Sinnen spielt. Viele Kurven, eine extrem niedrige Bauweise und ein flacher Rückenausschnitt sind nur einige Zutaten, die den Briten zu einem einzigartigen Design machen. Auch mit einem reich gefüllten Innenraum.
Schönes Detail: Das Auto wurde einst von einem in Italien lebenden Briten neu bestellt, der sein Traumauto über eine römische Agentur bestellte. Und obwohl Italien auch im Bereich der Exoten einen guten Ruf genießt, verleugnete der Brite seine Herkunft nicht. Die Wahl fiel auf einen Marcos, außerdem bekamen wir einen schönen Einblick in den Produktionsprozess des bestellten Autos.
Und dann stellt sich natürlich die Frage, wie der jetzige Besitzer zu den Marcos gekommen ist. Warum sein Klassiker ein Marcos wurde. Wie diese Präferenz entstand. Und was Bubys ursprünglicher Wunsch war, denn schon zu Studienzeiten setzte er explizit auf einen weiteren Briten mit Format.
Nein, wir verraten nicht alles. Aber der siebenseitige Bericht ist eine schöne Darstellung des Tages, unserer Eindrücke von einem Klassiker, der in sich widersprüchlich ist. Rasseln und Brummen drin. Und Sie erhalten auch einen Teil der Geschichte des berühmten Automobilherstellers von einst. Das und noch viel mehr lesen Sie in der wunderbar verpackten Ausgabe von Auto Motor Klassiek. Wenn du die Vorschau Sie werden sofort wissen, warum Sie AMK 2-2024 nicht verpassen sollten.
In den 80er Jahren besuchte ich den damaligen Importeur für die Benelux-Länder in Belgien, weil ich einen Mantula V8 wollte. Der Trauzeuge war nur daran interessiert, mich als Händler für die Niederlande zu gewinnen, aber dann musste ich einen kaufen. Der Witz war, dass es für die Niederlande nur eine Typgenehmigung für einen 4-Zylinder-Ford-Motor gab, und das gefiel mir nicht. Schönes Modell, aber für mich nicht ohne V8. Und was für eine äußerst seltsame Figur das damals war, ehrlich gesagt…. Nicht.
Dann wurde endlich eine Cobra mit einem 7-Liter-Ford-V8 gebaut, wunderbar. Aber ein Marcos, schöne Autos. Ziemlich seltsam mit Jem Marsh und so.
Ich fand Marcos immer ein schönes Modell, für mich leider unerreichbar.
Es stand bereits in den 60er-Jahren zum Verkauf, mit einer Unterbrechung in den gesamten 70er-Jahren, in der das Unternehmen bankrott war, stand es nach einem Neustart in den 80er-Jahren erneut zum Verkauf.
Besonders beeindruckend finde ich die Rückseite.