"Das Rad dreht sich sechsmal langsamer als der Motor." Das klingt faszinierend. Wir sprechen über die Megolas, die 1921-1925 in München von seinen stolzen Designern Meixner, Cockerell und Landgraf gemacht hat.
Der 640 cc-Fünfzylinder lieferte 14-PS, die ohne Kupplung und Getriebe funktionierte. Der Motorblock war im Vorderrad montiert und die Vorderachse war ebenfalls Kurbelwelle. Dieser sehr geschmeidige Motor war auch in Wettbewerben ein Erfolg (die Höchstgeschwindigkeit der Rennversion war 140 km / h!). 2000 Megolas wurden gebaut.
En egyszer vezethettem egy ilyet, 2000 körül, Németországban. Remekül restaurált példány volt. Jól lehetett vezetni - amíg egyenes volt az út. Die kanyarodni viele, főleg, úgy 50 fölött… Eine motor giroszkopikus ereje miatt Zwiebel. fordulni nem, vagy alig volt hajlandó. Ez egy korai példány volt, az előgyújtást még kézzel kellett szabályozni. Szóval ötletes szerkezet - ahogy a gazdája elmondta, inkább csak gyűjtők vették, hogy „legyen egy ilyen is“…