Mercedes Dieselmotoren. Schnelle Dieselmotoren

Als Sie bei 1990 über einen neuen Diesel nachdachten, waren Sie in einer aufregenden Zeit. Früher waren Diesel für viele Fahrer langsame, aber zuverlässige Begleiter. Für Geschäftsreisende und Vertreter. Für Männer, die jetzt als Vertriebsleiter oder so etwas bezeichnet werden.

In einem Mercdes 200 D warst du sozial nicht schlecht auf der Leiter. Und LKW-Fahrer sahen Sie als einen besser verpackten Kollegen. Weil langsam, dass diese alten Diesel waren!

In 1990 waren die Diesel anders

Die guten Dieselmotoren - nicht nur bei Mercedes-Benz - hatten unter anderem aufgrund allerlei Umweltprobleme und technischer Entwicklungen fast das Leistungsniveau ihrer Benziner erreicht. Die Ära von De Snelle Diesels war geboren.

Auch Mercedes-Benz hatte einen historischen Vorsprung

Und "Turbo" wurde das Zauberwort, das die Dieselmotoren wirklich laufen lernten. Der Diesel wurde plötzlich 180 + km / h schnell. Und so kam der Mercedes-Benz 190 D 2,5 Turbo. Dieser 'W201'er' war einer mit einem Fünfzylindermotor aus dem Mercedes 'Baukasten'. Der geblasene Diesel wurde mit 0,9 bar Überdruck belüftet und mit 122 PS versorgt. Bei 4.600 U / min.

Viel Drehmoment

Das ging zusammen mit ein paar beeindruckenden 225 Nm bei 2.400 U / min. Wenn diese Geschwindigkeiten nicht da wären, würden Sie einfach denken, dass es sich um einen Benzinmotor handelt. In der Presse gab es bereits vorsichtige Fragen, wann echte Rennwagen mit Dieselmotoren kommen würden.

Vorheizen

In 1990 dauerte es noch eine Sekunde oder 10-15, bis genügend Wärme erzeugt wurde, um den Diesel anzutreiben. Danach sprang der Motor leise an und strahlte keine Rußwolken aus. Dann begann der ernsthafte Genuss. Mercedes-Benz hat dieses Auto serienmäßig mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Dieser Ansatz passte mit seinem hohen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zum Motorcharakter. Und dann hatten Sie gerade einen Diesel, der in zehn Sekunden von 0-100 lief.

In den alten 200D-Generationen wurde die Beschleunigung nicht mit einer Stoppuhr, sondern mit einem Kalender gemessen. Die Fahrzeugdynamik stimmte mit dem Block überein. Der 190 D 2,5 Turbo war schnell, komfortabel und hatte eine vorbildliche Straßenlage. Auch wenn es um schnelle und kurvige Strecken ging. Die - sicherlich wegen des schweren Dieselmotors in der notwendigen - Servolenkung wirkte, gab dem Fahrer aber weiterhin ein nettes Feedback.

Die sitze waren was damals "deutsch hart" hieß

Die Passagiere hatten nicht wirklich viel Platz hinter dem Fahrer. Die 190 waren sicherlich nicht die geräumigsten Autos ihrer Klasse. Der Kofferraum war auch nicht riesig und hatte auch eine ziemlich schwere Hubhöhe. Und all diese wenig spektakulär gestaltete Qualität und Dynamik führten zu einem mutigen Einsatz einer solchen 1 auf 8. Aber auch 1 auf 11 war erreichbar.

Qualität und Reichweite

Mercedes-Benz hat natürlich einen vorbildlichen Qualitätsruf. Das Ergebnis ist, dass ein 2,5 TD von 1990 mit mehr als sechs Tonnen Anbauer immer noch einen Angebotspreis von 3.500 € haben kann. Für eine Kopie mit nur 160.000 Kilometern auf dem Zähler kann 4.750 € angefordert werden. Oder fast € 9.000. Das beweist, dass "fast zwei Tonnen" nicht viel sind und dass alle Preise nach Preisen fragen.

Großartig: Der 2,5 TD hatte zusätzliche Kühlschlitze in der rechten Frontscheibe. Für „kleinere“ Dieselmotoren lieferte das Always-Wake-Zubehör Handelsaufkleber mit diesen Kühlschlitzen.

Vielen Dank an Klaas de Poel, Surhuisterveen