Ein besonderer Mini
Gianni Agnelli, der damalige große Chef der Fiat-Gruppe, gab in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren den Startschuss für die Produktion des Jolly de Plage, einer Strandversion des Fiat 500 und 600. Weitere Modelle folgten, alle ohne B-Post. In kürzester Zeit wurde ein solches Auto zum "Spielzeug" für die reichsten Menschen der Welt, aber auch von luxuriösen Hotels und Golfplätzen gekauft.
Natürlich erfreuten sich solche Wagen in Ländern großer Beliebtheit, in denen "Regen" genauso selten ist wie "Sonne" in unserem Land. Die offenen Seiten sorgten für eine kühle Brise, das Dach schützte die Crew vor der brennenden Sonne. Leute wie Grace Kelly, John Wayne und Henry Ford hatten alle so etwas im Stall. Von diesem Erfolg ergriffen, baute er auf Experimentelle Abteilung von BMC, der Muttergesellschaft von Austin und Morris, ua zwischen Dezember 1961 und March 1962 ebenfalls fünfzehn "Beach Carts", die auf dem Mini basieren. Der Designer Dick Burzi - mit italienischen Familienmitgliedern - sollte den Standard-Mini als solcher mit einem begrenzten Budget verwandeln.
Eine brillante und kostengünstige Lösung
Das Ergebnis war eine brillante und kostengünstige Lösung. Der Mini beispielsweise, weil das Dach mit der Standard-Windschutzscheibe und der Heckscheibe beibehalten wurde, behielt seine Steifigkeit bei, ergänzt durch angepasste Seitenwände. Diese Wagen waren nur mit Linkslenker erhältlich und alle bis auf einen wurden exportiert. Die britische Königin erhielt eine (lange) Leihgabe. Sie fuhr in ihrem Garten um Windsor Castle herum. Das Auto hat die Insel vor einigen Jahren verlassen ... Um diesen Mini ins Rampenlicht zu rücken, organisierte der BMC-Vertreter in San Francisco ein einmaliges Rennen mit diesen Autos. Fahrer wie Juan Manuel Fangio, Pedro Rodriguez, Stirling Moss wurden als Fahrer eingeladen… Es war zu erwarten, dass es verrückt wurde, mehrere Karren über den Asphalt rollten und somit abgeschrieben wurden.