Morris Ten (1948). Blickfang für 'The Veteran' 

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De Veteraan hat ein kleines, aber spezielles Museum im friesischen Metslawier. Für den Besitzer ist es wichtig, dass seine Sammlung sehr unterschiedlich ist, egal ob es sich um klassische Motorräder, Mopeds oder Autos handelt. Der Oldtimer im Hof ​​von De Veteraan ist ein echter Hingucker. Es zieht die Aufmerksamkeit der Touristen auf sich, die gerne spontan einen Besuch abstatten. 

Von: Dirk de Jong

Im Moment ist es ein Morris Ten von 1948, ein Auto, das damals nicht unbemerkt blieb. In Ruhe und Rost bleibt der 72-Jährige attraktiv.

Sonderfund

Nicht dass die Geschichte dieses Engländers bekannt wäre, aber zwei Sonderanzeigen des Importeurs JJ aus dem Jahr 1949 wurden im Auto gefunden. Miller aus Amersfoort. Ein besonderer Fund.

Der Text (in schöner Sprache) dieser Aktion lautet wie folgt :. 

Sozusagen die 100.000 für den Mann, dem ein Morris zugewiesen ist. Morris, das Auto der englischen Klasse, steht für Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Die "Acht" und "Zehn" gehören zur Klasse der kleinen Automobile. Aber in Bezug auf Faszination, Verarbeitung und Leistung - sicherlich für Beruf und Gesellschaft und in diesen Zeiten umso mehr - sind sie vielen schwereren Typen weit vorzuziehen. 

Würdig, auch preiswürdig 

Das Morris-Finish macht dieses renommierte britische Autoprodukt zu einem anmutigen Auto. Kenner sprechen von erstklassiger Erfahrung in Bezug auf Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und das nahezu unzerstörbare Material. Beobachten Sie die Morris-Autos auf der Straße, bis Sie später zu einem Kauf kommen. 

Jelle van Keimpema (Der Veteran) 

Jelle van Keimpema hat mehr als 40 Jahre in seinem Lebensunterhalt als Autolackierer verbracht, lebt aber erst in seiner Freizeit in seinem Oldtimermuseum. Was ihn wirklich glücklich macht, ist der Kontakt mit seinen Freunden, Besuchern. Er könnte eine Samstagsbeilage der Zeitung mit seinen Geschichten füllen. (Google auf dem Veteran Metslawier). Er fühlt sich in seinem Hobbyleben wohl. In den Benzin- und Ölgesprächen. Oder Gespräche über das Geschäft im Allgemeinen oder sein eigenes Hobby-Museum im Besonderen. Im Werbetext der Anzeige wurde empfohlen, das Auto auf der Straße zu beobachten. Heute nicht einfach, man sieht sie in diesem Alter nicht sehr oft reiten. Aber zum Glück steht einer vor seinem Museum. Und Jelle ist jung (Mitte fünfzig) und immer noch voller Feuer und möchte alles über sein frei zugängliches Museum erzählen.

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9 Kommentare

  1. Ich liebe diese Geschichten und Fotos. Ich schaue auch öfter auf die Website von theoldmotor, du stellst dich in einem alten Film vor, wunderbar. Weiter AMK!

  2. Ich werde tot umfallen, wenn es nicht stimmt. Für einige Leser scheinen die kostenlosen Artikel, die jeden Tag erscheinen, in diesem Fall zu "dünn" zu sein.
    Schade um DH B.

    Grüße von YVR, wo der kalifornische Rauch die Menschen festhält.
    Zum Glück kann man kostenlose Geschichten auf der AMK lesen,

    Bas.

  3. Der Hinweis auf den Importeur Molenaar weckt schöne Erinnerungen. 1962 arbeitete ich als HTS-Auszubildender in der Montagewerkerei in Amersfoort und montierte unter anderem kleinere Karosserien auf ziemlich genaue Weise mit Schwerpunktschweißgeräten. Anschließend wurde in Oxford und Longbridge (Birmingham) eine Studie über Methoden und die Entwicklung der Balanza-Wolle (1800) durchgeführt. Tolle Erfahrung, aber auch die offensichtlichen Anzeichen dafür, dass die britische Autoindustrie nicht mehr lange überleben konnte; qualitativ weit hinter dem zurück, was ich zuvor bei DAF gesehen hatte.

  4. Die vollständige Broschüre in englischer Sprache:

    http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/01.jpg

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    http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/12.jpg

  5. Wunderbar, die Erfahrung in der Anzeige und die von Jelle. Das zeichnet ein gutes Bild von dieser Zeit und dem Ort, den Autos damals hatten. Ich mag solche Artikel.

  6. Dies ist eine etwas dünne Geschichte. Ich erwarte nicht viel von einer unbezahlten Veröffentlichung; aber dieser Artikel sagt dir wirklich nichts.

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