Nemo Musketier, niederländischer Hersteller
Nachdem die deutschen Besatzer von den Alliierten vertrieben und unser gesamtes Land zerstört worden waren, musste mit dem Wiederaufbau begonnen werden. De 'Ollander krempelte die Ärmel hoch und machte sich an die Arbeit. Gleiches gilt für die Herren NJKollewijn und ML van Amerongen, die zu diesem Zweck die niederländische Kraftfahrzeugfabrik gegründet haben. Der Nemo Jan Jogerius stellte zu diesem Zweck einen großen Saal einer seiner Fabriken am Kanaalweg in Utrecht zur Verfügung. Der Nemo ist als Experiment zu sehen, in das viel Geld für die Entwicklung gepumpt wurde. Die Initiative endete schließlich mit einem Flop, denn nach den 12-zu-14-Einheiten ging das Feuer unter den Kroketten aus ... Der Nemo - der unter der Bezeichnung Nemo Musketier verkauft wurde - war ein Dreirad mit Lockheed-Hydraulikbremsen an allen Rädern und hatte eine Tragfähigkeit von 800 Kilogramm und wurde von einem wassergekühlten Zweizylindermotor mit einer Kapazität von 750 cm3 angetrieben, der mit einem Verbrauch von 1 auf 12 als sehr wirtschaftlich beschrieben wurde. All dies gekoppelt an ein Drei-Gang-Getriebe. Verfügbar - in vier Standardfarben (schwarz, rot, grau oder blau) - als geschlossene Bestellung, aber auch als Chassis / Kabine, so dass ein Ladecontainer darauf gebaut werden kann - oder von Dritten. Die Preise des Nemo Musketeer schwankten zwischen NLG 3.100 und NLG 4.400, und das war für damals ein teures Stück "Spielzeug". Ein Händlernetz war selbstverständlich vorgesehen. Unter anderem die Automobielbedrijf NV von De Sutter in Rotterdam und die Garage Rompelman in Almelo. Letzterer hat die Beute wahrscheinlich schon hängen gesehen, weil er damit Werbung gemacht hat und sofort einen Rabatt von mindestens NLG 500 angekündigt hat ...
Foto: WJ de Groot, der sich in der Zonstraat 10 befand und an dem Verkauf von Milch, Butter, Käse und Eiern beteiligt war, war einer der ersten, der in einen Nemo-Musketier investierte ... (Foto: Sammlung Peter de Groot / Conam) ).