Ein Oldtimer als Firmenwagen. Es geht darum, das Nützliche mit dem Angenehmen zu verbinden. Unternehmer sind daher in der besten Position, da sie nicht glauben, dass ihre Identität von einem kürzlich teuren Mietcontainer oder - schlimmer noch - einem Tesla abgeleitet ist.
Die meisten Oldtimer als Firmenwagen sind Lieferwagen oder Pickups
Dies sind ursprünglich Arbeitspferde und sie haben einen auffälligen, nostalgischen Wert. Und Business-Schriftzüge sehen auf ihnen gut aus.
Für einige Unternehmer reicht es aus, etwas Altes in den Ausstellungsraum oder vor das Gebäude zu stellen
Aber es gibt einige, die solche Oldtimer verwenden, für die sie einst gemacht waren: Zum Arbeiten. Ob das Personal einen Oldtimer als Firmenwagen als Nebenleistung oder als Bestrafung sieht, hängt mehr als ein wenig vom Personal ab. Weil wir ein junges und dynamisches unternehmerisches Paar kennen, das seit Jahren blind ist fünfzig Chevrolet Kastenwagen kaufte, um das Auto eine Woche später zurückzugeben, fast weinend: "Sie können so etwas nicht fahren!" Wie auch immer. Sie müssen nur Ihre Stimmung entschärfen.
mehr Praxis und Technologie...
Bis in die XNUMXer Jahre waren Transporter und Pickups nur Werkzeuge
Motorisierung, Federung und Bremsen wurden nicht mehr beachtet als nötig. Und etwas Komfort für den Fahrer und möglichen Beifahrer wurde nur am Rande gedacht. Denn warum sollten Sie eine Heizung in einem Van montieren, wenn der Fahrer nur eine Jacke und Handschuhe anziehen könnte?
Die Zeiten haben sich geändert und auch die Erwartungen der Menschen
Klassische Nutzfahrzeuge sind plötzlich in ihren Einsatzmöglichkeiten sehr eingeschränkt. Tatsächlich können sie nur für "Arbeit in der Nachbarschaft" verwendet werden. Und viele unternehmungslustige Food-Truck-Besitzer haben das gelernt. Auf jeden Fall kennen wir bereits zwei Food Trucks, die wirklich nicht mehr alleine zu entlegeneren Jobs fahren. Die fragliche Lieferente hat eine Deichsel hinter einem robusten Hybrid. Wie traurig: Wir haben diese arbeitende Ente an einem Ort gesehen, an dem die Deichsel noch angebracht war. Der HY wurde sogar seiner Technologie beraubt und rollt mit Hilfe eines Caravan Movers von seiner Tandemachse auf und ab. Und diese Tandemachse hängt hinter einem sehr dicken Dodge-Ram-Pickup mit einem fetten V8-Diesel. Das ist traurig. Aber etwas verständlich.
Komfort ist für Weicheier!
Die Unternehmer, die für einen klassischen amerikanischen Kastenwagen oder Pickup geworben haben und ihn fahren, haben es auch nicht leicht. Dass diese Art von amerikanischen Kastenwagen oder Pickups normalerweise mit einem faulen, aber absolut zuverlässigen, sehr konventionellen Sechs-Reihen-Motor ausgestattet war, ist bis zu diesem Punkt. Aber diese alten Arbeitspferde werden auf der Basis jahrhundertealter LKW-Technologie hergestellt. Zuallererst gibt es also überhaupt keinen Flur, aber die Dinge sind auch Hunde zum Reiten. Sie steuern indirekt oder stark. Sie müssen sich wirklich darauf einstellen, zu bremsen. Die Synchronisation der drei Getriebe ist oft hypothetisch. Die Federung funktioniert nur bei voller Beladung. Und ungefähr sechs in der Reihe sind oft so durstig wie ein moderner V8. Ein solcher V8 wird oft danach verwendet. Dann müssen die Bremsen Ihres Oldtimers als Firmenwagen angepasst werden. Servolenkungssätze gibt es in allen Formen und Größen, ebenso wie Sätze zur Verbesserung der Federung. Wenden Sie sich in solchen Fällen als Unternehmer immer zuerst an Ihren Buchhalter!
Andere Sachen
Renault Estafettes sind süß, aber klein, Peugeots D4As sind langsam und liebenswert, die J7 von Peugeot wurden oft zu Wohnmobilen umgebaut. Die alten Commers Van Gend und Loos haben die Schlacht selten überlebt und VW-Transporter sind unerschwinglich geworden. Was aus allen Lieferwagen und Pickups von Mercedes und Hanomag geworden ist, ist unklar.
Als Unternehmen können Sie natürlich einfach schick werden und einen Volvo 240 als Firmenwagen verwenden
Wenn Sie dann das Dach eines Renault Twingo einbauen, haben Sie plötzlich ein halbes Cabrio. Und die robuste Anhängerkupplung macht das Auto in Kombination mit einer Tandemachse zu einem hervorragenden Kollegen. Kein Imbisswagen, aber immer noch ein Auto, das Essen auf dem Tisch liefert.
Personen, die einen Klassiker als Nutzfahrzeug verwenden, können sich melden!
Und wissen Sie, dass selbstklebende Buchstaben und Aufkleber entfernt werden? Mit einer Karamellscheibe. Ich bin es wirklich.
Ein Fund in Frankreich
Nach seiner Pensionierung gerettet
Es ist schade, dass es immer eine solche Nneue gibt, die einen Klassiker als Umweltvergehen ansieht.
„Firmenwagen“ ist normalerweise mit dem täglichen Transport eines Mitarbeiters verbunden. Aus Gründen der Umwelt sollte der Klassiker, der normalerweise (erheblich) mehr als das moderne Auto verschmutzt, dafür nicht verwendet werden. Eher für gelegentliche Ausflüge, Schönheitspräsentationen. Dann bleibt es sozial akzeptabler.
Mwahhh. Für diesen Klassiker müssen keine Rohstoffe abgebaut oder recycelt werden. Aber natürlich ist ein 1968er Diesel kein so gutes Beispiel wie ein 1994er Ford Scorpio? Ich würde mich aus ökologischer Sicht nicht dafür schämen. Und die "Young Timer" des Geschäfts sind zumindest ehrliche Umweltverschmutzer. Weil man es mit Cheat-Dieseln nie weiß. Aber darüber nachzudenken, was Sie tun, kann niemals schaden.
Lieber, wir haben ein Keurslagerij mit 5 alten Citroëns im Dienst mit Werbung darauf: 3 hy-1 u23 von 1948 und ein azu von 1959.
Sie können mich unter kontaktieren info@keurslagervandamme.be
Mit freundlichen Grüßen