Die Altersgrenze für Oldtimer in Belgien wird spätestens zum 2018-Jahr in 30 festgelegt. Dies wird eine stärkere Vereinbarung mit anderen europäischen Ländern gewährleisten. Bis zum Neujahrstag 2016 wurde das Limit in Belgien auf das 25-Jahr festgelegt. Dies ist in Flandern immer noch der Fall. In Wallonien wurde die Altersgrenze für 1 Januar 2016 - ohne Übergangsregelung - auf 30-Jahr angehoben.
Die angekündigten und umgesetzten Änderungen folgen einer europäischen Maßnahme, die neben dem Alter auch zwei weitere Einschränkungen für die betreffenden Fahrzeuge auferlegt. Beispielsweise ist der bestimmte Fahrzeugtyp möglicherweise nicht mehr in Produktion. Darüber hinaus gibt es kosmetische und technische Anforderungen. Auf diese Weise muss der ursprüngliche Zustand erhalten bleiben. Darüber hinaus ist beabsichtigt, dass die technischen Eigenschaften der Hauptkomponenten nicht geändert wurden. Die Altersgrenze von 30 Jahren gilt in Belgien seit 2014 für den Import von Altfahrzeugen aus Ländern außerhalb der Europäischen Union.
Wann beginnt das neue Schema?
In Wallonien wurde 1 am 2016 im Januar auf 30 angehoben. Das flämische Volk braucht länger, um die Gesetzgebung in Bezug auf Oldtimer anzupassen. Die Änderungen müssen spätestens in 2017 aufgezeichnet werden. Berichten zufolge ist die Regel in 2018 in ganz Belgien anwendbar.
Übergangsregelung in Flandern, nicht in Wallonien
In Flandern wird eine Übergangsregelung für Fahrzeuge eingeführt, die bereits das 25-Alter erreicht haben, jedoch nach den neuen Bestimmungen nicht 30-Jahre alt sind. Obwohl es einen Vertragsentwurf gibt, wurden in Belgien noch keine konkreten Vereinbarungen getroffen. In Wallonien gibt es keine Übergangsregelung. Die Alterszunahme wurde auf einmal umgesetzt.
Ökosteuer in der Wallonie
Die wallonische Regierung hat auch beschlossen, eine "Ökosteuer" für Fahrzeuge einzuführen, die das 30-Alter noch nicht erreicht haben. Die Höhe dieser Steuer wird auf Basis einer registrierten Umweltklasse ermittelt. Ist diese Klasse für den Fahrzeugtyp nicht bekannt, wird ohnehin zusätzlich zum Festsatz ein Betrag von 600 = geschuldet.
Entspannte 2013-Regeln
In 2013 wurden die Benutzungsregeln für Oldtimer in Belgien gelockert. Ab dem 1-Juli dieses Jahres können Fahrzeuge mit der in Belgien verwendeten "O" -Zeichennummer Tag und Nacht verwendet werden, sofern sich der Zweck nicht auf kommerzielle oder Pendlerfahrten bezieht. Die Oldtimer in Belgien dürfen auch nicht als Taxi oder "Werkzeug" verwendet werden. Es ist erlaubt, Passagiere für Freizeitreisen an Bord zu nehmen.
Dreißig Jahre auch für die Niederlande?
In den Niederlanden gilt ein Fahrzeug erst dann als Oldtimer, wenn das 40-Alter erreicht ist. Die ab 1 im Januar geltenden Steuervorschriften 2014 sieht bekanntlich eine Übergangsregelung für benzinbetriebene Fahrzeuge vor. Wenn ein Benzinfahrzeug vor 1 Januar 1988 zum ersten Mal zugelassen wird, tritt es davor auf Arrangement mit reduziertem Tarif und eingeschränkten Nutzungsmöglichkeiten berechtigt. Der niederländische Gesetzgeber ist jedoch nicht verpflichtet, die Altersgrenze von 40 auf 30 Jahre zu senken. Das Alter von 30 Jahren ist - ohne Übergangsregelungen - eine Mindestrichtlinie. Der altehrwürdige und hervorragend funktionierende Änderungsantrag van Vliet sorgte für einen schrittweisen Aufbau von bis zu dreißig Jahren und könnte als gutes Beispiel für ganz Belgien dienen. Italien ist verpflichtet, seine Standards an eine Altersgrenze von 20 Jahren anzupassen, da ein Kraftfahrzeug in De Laars zum Zeitpunkt seines XNUMX. Geburtstages bereits ein Oldtimer ist.
Update: 6-1-2016, 20.00-Stunden
Vielen Dank auch an Ostwelt Werkstatt, Merksplas
Die Niederlande wollen wieder der beste Junge in der Klasse sein, mit einem diskriminierenden System, bei dem Benzinautos eine Übergangsregelung erhalten, aber LPG und Diesel müssen bei Bedarf 40 Jahre alt sein. Ein lächerliches Schema, das nur Schaden angerichtet hat. Finanziell und ökologisch ist es eine tiefe Schande, dass die Niederlande die europäischen Richtlinien nicht einhalten können. Wir müssen das Rig in Den Haag zwingen, 30 Jahre für alle Kraftstoffarten zu akzeptieren!
Die Niederlande verfügen jetzt zu Recht über eine ausgezeichnete Anordnung, so dass die unsoziale Anordnung Van Vliet weg ist. Lediglich die Diesel- und LPG-Befreiung für 40-Jahre und älter schafft noch eine dreimonatige Aussetzung.
Tolles Arrangement für den Hobbybenutzer, aber nicht für die Täter der Vergangenheit, aber Jan mit der Kappe muss mrb für seinen alten Golf bezahlen.