Es gibt Leute, die alle drei Jahre ein neues Auto oder Motorrad kaufen, um immer "unter Garantie" sicher zu fahren. Es gibt Leute, die viel Geld ausgeben - weil 340.000 Euro für einen Porsche 356, ich denke viel Geld - weil ... Nun, wahrscheinlich, weil sie mindestens 440.000 Euro in der Gesäßtasche hatten und das so unangenehm war.
Es kommt nur darauf an, was Sie tun
Im Bekanntenkreis sind genetische „neue Fahrer“ und Menschen, die keine Angst haben, eine Euro-Tonne für ein schönes Spielzeug auszugeben. Und das kann nur ein Impulskauf sein. Zum Beispiel sagte jemand, er habe unterwegs angehalten und sich umgedreht, um ein Segelboot zu kaufen, das er sehr mochte. Er konnte nicht einmal segeln, ist aber bekannt für seinen Sinn für Schönheit. Und dieses Schiff kostete nur 42.000 Euro. Nachdem er feststellte, dass er nicht segeln konnte, verkaufte er die Segelyacht erneut. Für 45.000 €. Weil es Corona-Zeit ist. Und jetzt will jeder einen Hund und ein Boot.
Aber zurück zum Kern der Geschichte: Ein Auto oder Motorrad kann natürlich auch klassisch werden, wenn man sie einfach weiter fährt. Und dann kommen Sie in meinem Bekanntenkreis Männern und einer einzelnen Frau nahe, die ihren jetzt klassischen Klassiker nur für das verwenden, wofür sie gemacht wurden. Und Sie sprechen von einem Volvo mit 480 km auf der Uhr, einem Lexus mit mehr als 800.000 km auf der Uhr. Ein BX, der diese Woche zwei weitere, zwei neue Frühlingsbälle und zwei frische Michelins erhalten hat. Und dann kommt man zu dem Punkt, warum so viele "alte" Autos in den Aktenvernichter fahren.
Es ist eine seltsame Art zu rechnen. Der seltsame Gedankensprung zwischen den Kosten einer Reparatur und dem Konzept des „kommerziellen oder wirtschaftlichen Werts“.
"Das wird teuer!"
Weil viele Menschen aufgeben, wenn der besorgt aussehende Garagenbesitzer ihnen sagt, dass ein sechs- oder achtjähriges Auto „größere“ Reparaturen benötigt. Besonders wenn etwas geschweißt werden muss. Der suggestive Ansatz lautet: "Ist das Auto diese Investition für Sie noch wert?" Darüber hinaus gibt es die schwere psychologische Komponente, die irrelevante Besitzer auch auf den Kommentar beißen: "Und es hat bereits 100.000 oder fast 200.000 Kilometer gefahren." Dann verabschieden sich die Leute oft und kaufen ein anderes Auto (oder Motorrad). Und auf die eine oder andere Weise ist eine Reparatur von 900 Euro zu viel, während das Hinzufügen von 6 (oder 12) Riesen für eine neuere Kopie als klar und aussagekräftig empfunden wird.
1.000 Euro sind in Ordnung
Innerhalb des praktisch denkenden Bekanntenkreises lautet die Maxime, dass Sie für das Autofahren einfach 1.000 € pro Jahr für die Garagenkosten berechnen sollten. Wenn Sie für diesen Betrag ein Auto fahren, fahren Sie "billig". Und das tun Sie normalerweise in einem Auto, das nur einen sehr geringen wirtschaftlichen Wert hat, aber nicht mehr abwerten muss. Und du machst langsam mit, bis plötzlich Leute anfangen, deinen Klassiker zu bewundern. Klug, oder? Und sehr nachhaltig!
Schade, aber reparabel
Das gute Buch und die guten Sachen
Weiterfahren ist der billige und nachhaltige Weg, um einen Klassiker zu bekommen
Einfach reparieren und aufbewahren
In der Tat ist mein tägliches Auto von 1988, also muss ich den vollen Preis für weitere 8 Jahre bezahlen. Es ist nur 6 Monate zu jung, um in den Wintermonaten zu suspendieren.
Als erster Eigentümer zahle ich seit 32 Jahren die volle Kfz-Steuer. Das 25-Jahres-System wurde ebenfalls mit 24 Jahren abgeschafft.
Es wäre ein Bonus, aber sicherlich kein Grund für mich, mich von diesem Fahrzeug zu trennen.
Lieber Jan, solch ein Galant scheint ein wunderbarer Besitz zu sein, besonders angesichts seiner Herkunft. Soweit ich weiß, werden Autos ab 1987 erst nach 40 Jahren steuerfrei. Der dreimonatige Wohnbedarf für einen vorteilhaften Satz von maximal 120 Euro pro Jahr gilt nur für Benzinfahrzeuge mit dem spätesten Zulassungsdatum 31. Dezember 1987.
Natürlich hält nichts für immer. Mit Sicherheit keine Regeln.
Auch wenn ich kein klassisches Auto fahre, fahre ich trotzdem einen Klassiker. Und Motorrad.
Es war nie ein Plan, einen Klassiker zu fahren, aber es ist einfach passiert.
Ich habe 82 meinen 45er BMW R1995 (besser bekannt als blau) gekauft. Er wurde zu meinem treuen Arbeitstier und nach sorgfältig geplanten muskelaufbauenden Aktionen und guter Pflege fahre ich ihn noch heute. Er ist gerade mit mir älter geworden. Die Tatsache, dass es jetzt ein Klassiker ist, na ja ... der arme Teufel kann das nicht ändern. Aber er mag es insgeheim sehr 😉
Genau das mache ich seit Jahren. Ich habe mein Auto (ab 2003) im Jahr 2009 mit ungefähr 40.000 (offiziellen) Kilometern auf dem Kilometerzähler gekauft, es läuft also seit mehr als 11 Jahren, der Zähler ist jetzt bei 180.000 und in dieser Zeit habe ich ziemlich viel Geld dafür ausgegeben, aber ich fahre ein Auto, das ich mir nie neu leisten könnte, und ich bin glücklich, die Kosten für die Wartung zu bezahlen.
Nachhaltigkeit ist im Land der Grünen ein sehr flexibles Konzept.
Ein altes Motorrad, Auto oder Moped wird schnell als „schmutzig“ empfunden, obwohl es sie schon seit Jahren gibt und keine neuen Rohstoffe gefunden und verwendet werden müssen.
Aber Wälder fällen und verbrennen ist wirklich grün?
Wir leben in einer fremden Welt.
Kürzlich erwarb der 2.0er Mitsubishi Galant 1989 GLSi vom Vater. Mit 93 Jahren konnte der Trauzeuge mit dem heutigen Verkehr nicht mehr mithalten. Es wird nie ein Klassiker sein, aber dieses Auto ist absolut in Ordnung. Kein Rost und technisch und optisch 100%. Das Interieur ist wie neu. Mit 150.000 km wurde dieser felsenfeste Japaner gerade eingefahren. Zu der Zeit kein billiges Auto, Kaufpreis 45.000 Gulden. Im Jahr 2029 werde ich schön steuerfrei damit fahren. Der emotionale Wert bleibt höher als der tatsächliche Wert
Ich fahre seit 2001 ein Auto von 1989. Gekauft vom ersten Besitzer. Dieser hat auch Wartungsarbeiten durchgeführt, um ein wenig Sicherheit zu haben. Ich mache nur Wartung und Fehlerbehebung. Nur weil es mir Freude macht. Die Leute haben einmal gerufen, was für ein guter Oldie, jetzt hey, das ist ein netter Oldie ...
Und idd über die Gesamtsumme verteilt, sind die Wartungskosten nicht allzu schlecht.
Ich habe jahrelang versucht, Autos mit geringen Kosten und in der Tat 1000 Euro Jahren zu fahren.
Das funktioniert in der Regel.
Und wenn 99,99% den Aktenvernichter durchlaufen haben, werden die restlichen 0,01% für viele wieder zu einem Traumobjekt, weil selten und exklusiv und hip.
Aber es ist vielleicht nicht viel älter als unser eigenes Geburtsjahr, denn dann interessiert es irgendwie plötzlich nicht mehr, wie fast alle Vorkriegsmodelle, im Oldtimer-Land ist fast nichts mehr darüber geschrieben.
Wir leben in einer sehr seltsamen Welt.
Möglicherweise wird diese Welt auch von Menschen bevölkert, die die Machbarkeit eines Klassikers oder einer Antiquität nicht aus den Augen verlieren. Es passt also in das Budget und ist sicherlich auch in dem Sinne nützlich, dass für jede Fahrt keine 2 Tage Vorbereitung erforderlich sind. Es ist nicht ungewöhnlich, dass diese Faktoren mit fortschreitendem Alter eines Fahrzeugs beeinträchtigt werden. Und weil die Stimmung eine so große Rolle spielt, gibt es auch den mit dem Objekt verbundenen Faktor, der einfach größer ist, wenn ein Auto oder Motorrad in der (frühen) Kindheit eines Menschen eindeutig eine Rolle gespielt hat.