Klassiker werden regelmäßig mit „dem Lenkrad auf der falschen Seite“ angeboten. Das Lenkrad auf der rechten Seite war einmal ziemlich normal. Die Spaltung der Geister kam später. Der Ansatz ist, dass Klassiker aus Ländern, die rechts fahren, das Lenkrad links haben. Nur bei Myramar ist es anscheinend anders. Linkshänder haben das Lenkrad rechts. Hier in den Niederlanden fährt man normalerweise rechts.
So suchen die meisten Menschen einen Klassiker mit dem Lenkrad links
Übrigens: Autofahren mit dem Lenkrad auf der „falschen“ Seite ist eher gewöhnungsbedürftig als der Besitz fast übernatürlicher Fahrer. Und das enge Parken entlang der Bordsteinkante macht es einfacher. Das Umschalten hingegen bleibt länger unangenehm. Es macht auch nicht Aufholjagd wegen des Mangels an Ansichten. Das Bezahlen an einem Ticketautomaten in einem Parkhaus wird zur Herausforderung. Wir kannten jemanden, der zuvor so einen Grillabend mit sich hatte, um seine Reichweite zu vergrößern. Und Sie können nur ein mcDrive umkehren. Aber ja: Wer isst heutzutage noch Fast Food?
Der Wert
Der Wert eines Klassikers wird durch Angebot und Nachfrage bestimmt. In den Niederlanden ist die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Rechtslenkung gering. Sie rechnen daher mit einem erheblich niedrigeren Kauf- oder Verkaufspreis. Wenn es um eins geht kürzlich Auto, dann ist es sicher kein Verkaufsfest. Nehmen Sie dann nur noch den halben Wert eines Linkslenkers an.
Die Unterschiede sind im klassischen Land weniger extrem. Aber für britische Klassiker aus dem höheren Segment lohnt es sich offenbar, Kopien von Rechtslenkern auf Linkslenker umzustellen.
Die "Nachteile" des Lenkrads auf der falschen Seite sind im eher eingeschränkten Einsatz im klassischen Land nicht allzu schlimm. Außerdem ist es lustig, wie die Leute aussehen, wenn sie Sie beim Fahren in Ihrem Land Rover erwischen, während Ihr Hund auf dem Fahrersitz glücklich ist.
Wir kamen zu diesem Text nach dem Tipp über den schönen VW Käfer 1303, den Gerard Kramer aus Wolvega zum Verkauf hat. Beim 1973er 1303 LS gibt es wenig oder nichts zu kritisieren, außer dass sich das Lenkrad rechts befindet. Der Preis für den charakteristischen rot-orangefarbenen Käfer beträgt 4.950 €. Kopien im gleichen emotionalen Zustand, aber mit dem Linkslenker, liegen in der Ecke zwischen 6.500-8.500 €. Die richtige Lenkung kann daher eine wunderbare Option sein.
Also diese 'neuen' Käfer
Und dann gab es Käfer mit McPherson-Beinen. Im Modelljahr 1973 wurde der Superkäfer mit einer nachdrücklich gebogenen Windschutzscheibe und einem radikal anderen Armaturenbrett modifiziert. Der Neuling heißt 1303. Es wurde eigentlich aus Angst entwickelt, dass die US-Sicherheitsvorschriften kurzfristig einen größeren Abstand zwischen Fahrer / Beifahrer und Windschutzscheibe erfordern würden als die angebotene 1302-Serie. Die Investition hat sich nicht gelohnt, da solche Pläne von den US-Behörden gestoppt wurden. Obwohl das modernistische Armaturenbrett des 1303 von vielen Käferbesitzern abgelehnt wurde, war die gebogene Windschutzscheibe für das Cabriolet völlig geeignet, was ihm eine viel schönere Dachlinie verlieh.
Unser erstes Auto in 1969. Habe es von Opa bekommen. Nach einer Woche Stillstand zuerst vorsichtig abbremsen. Dann wie ein Panzer gebremst. Dann ging es gut. Die Klimaanlage durch die Fenster und den Ofen könnte durch Zurückschalten und Erhöhen der Drehzahl angezündet werden. Hatte noch nie Probleme. Dann Familienerweiterung und was dann? Der Kinderwagen im Kofferraum. Dann ist die Sicht nach vorne eingeschränkt. Käfer getauscht und dafür eine VW-Variante gekauft, sagt ein Kombi. Wieder der Motor hinten aber jetzt mit mehr Gepäckraum. Der Sandsack des Käfers fügte sich nahtlos in die Variante ein. Für die Nichtkenner: Das Auto ist weniger windempfindlich. Zumindest das ich und viele mit mir. Ich denke mit einem Lächeln zurück.