Citroën 2CV, bis zu 20 Mille

Jeder klassische Enthusiast muss in diesem Jahr mindestens eine Geschichte über den Prototyp mit nur einem Scheinwerfer gelesen haben, einschließlich der Geschichte, dass dieses Exemplar eine Kollision mit jemandem hatte, der dachte, es sei ein Motorrad, das sich ihm in der ersten Nacht nähert.

Und jetzt gibt es all diese perfekt restaurierten Exemplare, die Geschichten ihrer stolzen Besitzer, die Geschichten ihrer Jugend, als nur wenige Transportmittel für Studenten erschwinglich waren: öffentliche Verkehrsmittel, ein Fahrrad, ein Harley-Davidson-Befreier oder ... eine hässliche Ente. Die Citroën 2CV ist zu einer Lifestyle-Maschine geworden. Ob das Spaß macht oder nicht.

Ein Held der Arbeiterklasse

Eine Ente wie diese hat etwas von 100-Gulden gekostet, und Sie haben sie regelmäßig in Tros Kieskeurigs „Das Wrack der Straße“ gesehen, einem Programm aus der Zeit des TÜV, das sich auf einen Verbraucher konzentrierte, der ein Fahrzeug aus der x-ten Hand gekauft hatte, das nicht den meisten Anforderungen entsprach Grundvoraussetzungen. Das Thema endete in der Regel mit der Zerstörung des betreffenden Autos. In der gegenwärtigen Perspektive waren dies natürlich verrückte Zeiten. Scheibenwischer, die mit zwei Ketten hin und her fuhren, fuhren in einer Lieferente mit einem durchhängenden Chassis, das als Wohnmobil diente, nach Südfrankreich. Eine Ente, die für schwere Umzugsarbeiten eingesetzt wurde. Eins Citroën 2CV, das über einen Buckel in der Straße flatterte und dessen gesamtes vorderes Fahrgestell bei der Landung zusammenbrach, so dass die vorderen Insassen die Straße mit den Fersen abkratzten. Ein HTSer, der seine Ente mit einem GSA-Vierzylinder ausgestattet hatte, der den rötlich aussehenden AK'tje - zur Überraschung aller anderen Verkehrsteilnehmer - plötzlich auf über 120 km / h brachte. Als er verhaftet wurde, hatte der Polizist, der das getan hat, zwei Fragen: "Was zum Teufel hast du mit dem Ding gemacht?"

In diesen Tagen sind sie unglaublich teuer

In einer Zeit für ein Top restauriert Citroën 2CV kann für nur 20.000 € verlangt werden, es ist reizend, dass es immer noch echte Entenliebhaber gibt, die ihre tapferen Vierräder für das sehen, was sie einst beabsichtigt hatten: als unkomplizierte Utensilien. Die Basis solcher Autos ist heutzutage weniger leicht zu finden, aber es kann hilfreich sein, sich während der Ferien in Frankreich umzusehen. Wir haben dieses Jahr wieder ein paar zum Verkauf gesehen, während wir nicht einmal gesucht haben. Das Citroëns wurden nie für die Ewigkeit oder als Statusträger gemacht. Sie wurden so hergestellt, dass jeder Werkstattmechaniker oder technisch versierte Bauer im Dorf das Ding in Bewegung halten konnte. Die strukturelle Austauschbarkeit von Teilen im Laufe der Jahrzehnte hat stark dazu beigetragen. Und am Ende eines langen und harten Lebens wurden sie einfach zurückgelassen. Selbst trotz der europäischen "Keulungspolitik" gibt es in den südlichen Ländern immer noch tote Entenkadaver. Aber für überlebende Exemplare sind alle Teile immer noch zum Verkauf, reichlich und zu attraktiven Preisen. Auf einen Citroën Event haben wir sogar einen gesehen Citroën 2CV, dessen 100% aus Neuteilen bestand.

Enten der alten Schule

Aber mit dieser Geschichte möchten wir den Generationen von Enten aus der Zeit, als die 60-Leute von heute noch Studenten waren, Tribut zollen. Und das Tolle ist, dass die Autos eine glückselige Erinnerung an die Studentenautos sind, die die Besitzer in ihrer Jugend gefahren haben. Und fahren? Sie machen es immer noch damit. Und auch nicht zu wenig.

Die Originalität

Wie bei vielen klassischen Besitzern ist dies auch bei Entenliebhabern eine ziemliche Sache. Umso mehr, als „Originalität“ erreichbar ist. Alle Dokumentation ist da, die Ausrüstung ist da, das Wissen ist da. Und natürlich ist es fantastisch, dass ein solches "Drive Up & Throw weg" -Objekt als Citroën 2CV für die Menschheit in intakter Form bleibt erhalten. Aber die Essenz hinter dem Citroën Mit 2CV ist es auch sehr akzeptabel, "nur was zu tun", solange es Spaß macht oder das Auto "besser" macht. Die Transplantation eines Amiblok ist ebenso enthalten wie die semigenialen Deckel mit Lamellen, um den Motorraum kühler zu halten. Und dass "Magirus Verschlüsse" garantieren müssen, dass die Motorhaube nicht wegfliegt? Dies unterliegt dem gleichen einzigartigen Gedanken, der dafür sorgt, dass ein Gummiband eines Fahrradgepäckträgers dafür sorgt, dass das (halb) gerollte Dach nicht flattern kann. Das macht das Fahren mit dem Dach so viel leiser!