Also ein Wheely. Das habe ich zufällig gemacht. Auf einer abgenutzten Bandit 1200. Natürlich hatte ich auf YouTube schon Menschen aller derzeit bekannten Geschlechter gesehen, die kilometerweit auf dem Hinterrad unterwegs waren und dabei ihre Füße auf das Rücklicht stützten.
Aber eigentlich habe ich darin keinen Sinn gesehen. Schließlich habe ich sie einfach zu oft fallen sehen. Motorräder haben zwei Räder. Menschen haben normalerweise zwei Beine. Darüber wurde nachgedacht. Außerdem kenne ich die Geschichte eines Motorradfahrers, der bei einer solchen missglückten Aktion seine Motorradjacke schwer beschädigte. Auf der Rückseite. Aber dennoch: Wenn man solche Tricks und mehr auf seinem Motorrad ausführen kann, dann spricht das – sofern es gut läuft – für eine bewundernswerte Fahrzeugbeherrschung.
Ich habe nie behauptet, ein guter Motorradfahrer zu sein. Aber ich bin jetzt ein erfahrener Motorradfahrer. Als ich also jemanden verfolgte, der schnelle Geraden mit extrem heftigen Kurvenfahrten kombinierte, ließ ich ihm viel Platz vor mir. Und als es eine gerade Strecke gab, die lang genug war, um mein altes Pferd zum Laufen zu bringen, überholte ich sie schnell. Als erfahrener Motorradfahrer hätte ich den guten Mann natürlich in einer Kurve überholen können, aber vielleicht wäre er so geschockt gewesen, dass er mich hätte treffen können. Als erfahrener Motorradfahrer kann man nicht vorsichtig genug sein.
Fred hat bewiesen, dass bei erfahrenen Fahrern manchmal etwas schiefgehen kann. Ich habe es auf einer Motorradmesse gefunden, wo viele erfahrene Motorradfahrer fröhlich zwischen vielen alten Teilen flanierten. Bitte beachten Sie: Fred und ich sind nicht alt. Fred und ich sind erfahren. Aber dass Fred auf Krücken war? Das hat mich bei einem so erfahrenen Motorradfahrer überrascht. Schließlich war er noch nicht alt?
Wie alles war die Geschichte anders als ich erwartet hatte. Fred war ein Opfer des aktuellen Stands der Technik. Er ist fast mit seiner Honda CB1000 Big One von etwa 1995 verschmolzen. Und er hat auch einen günstigen BMW. Er liebt es, mit diesem bayerischen Ding auf örtlichen oder regionalen Parkplätzen, öffentlichen Straßen und – gelegentlich – in Einkaufszentren herumzualbern. Manchmal sogar auf Einladung. Denn wenn Fred mit seinem BMW herumalbert, werden eingefleischte BMW-Fahrer sehr nervös und der durchschnittliche Eiskunstläufer ist ein Verlierer.
Mit diesen Fähigkeiten ist er in einem begrenzten Kreis weltberühmt. Aber alles in allem war Fred jetzt auf Krücken. Ich fragte ihn, wie es ihm ginge, was mit ihm passiert sei. Er sagte, er habe seine Tricks bei einem örtlichen Ladenbesitzertag vorgeführt. Dass das Publikum davon entsprechend beeindruckt war. Vor allem, als er seinen Lief in Position brachte, auf sie zufuhr, anhielt, sie küsste, auf zwei Räder zurückfiel und weiterfuhr.
Nach der Party kam jemand, der zeigen wollte, dass er das auch kann. Dieser Held stellte seinen Lief in Position und ritt auf sie zu. Im entscheidenden Moment drückte der junge Gott kräftig auf die Vorderradbremse. Dann stellte sich heraus, dass sein Motorrad mit ABS ausgestattet war, der einzigen Elektronik, die ich wirklich schätze.
Das Hinterrad stieg nur kurz an. Aber der Motor lief weiter. Das Mädchen sprang nach rechts, wurde getroffen und in Freds Rücken geschleudert. Fred verlor das Gleichgewicht, drehte sich weg und stürzte ebenfalls. Als er stürzte, verletzte er sich am Knie, bis es blutete. Manchmal kann vorprogrammierte Sicherheit eine ziemlich gefährliche Sache sein.
Der junge Held beendete das Abenteuer sofort als Single mit Kratzern am Helm und am Ego.
Während meiner Fahrprüfung war das Wetter klatschnass. Dann ist die Bremsprobe auf einem frisch asphaltierten Parkplatz natürlich problematisch. Und so übernahm ich die Führung, als ich das Signal bekam, die offensichtlich ABS-lose Suzuki GS500E anzuhalten. Das Vorderrad blockierte sofort, woraufhin es sofort begann, ganz entschieden nach links zu rutschen. Ich hatte die Geistesgegenwart, sofort die Bremse zu lösen, aber ebenso sofort, die Bremse sofort wieder anzuziehen. Ich blieb immer noch innerhalb der erhofften Distanz stehen und der Prüfer schien beeindruckt zu sein. „Es hat den Tag gerettet“! Und meine Herzfrequenz? Nun ja…. Egal…. 😬🙄
Das war ein herzlicher Moment!
Alle derzeit bekannten Geschlechter, wie genial, das schreiben zu können, ohne einem auf die Füße zu treten. Ich bin voller Ehrfurcht. Der angeheuerte Wortschmied von seiner besten Seite. Genial, danke Dolf.
Es muss mehr Lächeln geben
Wenn Sie solche elektronischen Hilfsmittel an Ihrem Fahrrad haben, müssen Sie auch verstehen, was sie tun und wie sie funktionieren. Das gehört auch zu erfahrenen Motorradfahrern. Bei einigen dieser neumodischen, bodennahen zweirädrigen Kampfflugzeuge können Sie diese Art von Hilfsmitteln auch ein- und/oder ausschalten. Das bedeutet, dass Sie Stoppies und Wheelies machen können. Ist dies nicht der Fall, können Sie keine Tricks ausführen.
Ich habe auch kein Bedürfnis danach und habe es in den letzten 40 Jahren geschafft, mit beiden Rädern auf dem Boden zu bleiben.
Ein weiteres tolles Abenteuer, Dolf 🤛
Die Räder mögen das!
Wir leben in einer Zeit, in der der Motorradwechsel so selbstverständlich geworden ist wie der Wechsel der Unterwäsche gegen ein neues Paar.
Sich die Zeit zu nehmen, sich an sein Fahrrad zu gewöhnen und es kennenzulernen, ist altmodisch, deshalb brauchen wir eine Hilfssoftware, die das für uns erledigt.
Heute Morgen hatte ich beim Bremsen ein blockierendes Hinterrad, weil mein 82 Jahre altes Seitenventilauto nicht mit modernen Gadgets ausgestattet ist.
Keine Panik; Bremsen lösen und Bremsen betätigen lautet die Devise.
Ich kenne meine Motoren, habe sie schon lange, weiß, welcher Piepton zu welchem Teil gehört.
Das ist keine Garantie für die Zukunft, es macht mich nicht zu einem guten Motorradfahrer.
Einer, der seine Maschine versteht … normalerweise
Und du hast Spaß. Auch nicht unwichtig!