Lange bevor Gary Gabelich auf den Salt Flats von Bonneville in Utah auf der 23 einen Weltrekord auf Geschwindigkeitsrekord aufgestellt hatte. Oktober 1970 mit seiner "Blue Flame" von Reaction Dynamics aus Milwaukee in den USA war "Blue Flame" bereits ein Begriff, den Chevrolet in der Autowelt etablierte.
In 1953 erschien der erste Chevy mit einem solchen Sechs-Sitzer - verbunden mit dem Powerglide-Automatikgetriebe - auf dem Markt. Natürlich war der Motor außen (hell) blau lackiert. Die Stromquelle 235 CuIn, 3.850 cm3 wurde mit verschiedenen Nachrichten ausgestattet. Hydraulisch betätigte (Kopf-) Ventile und dauerhafte Hochdruckschmierung. Letzteres jedoch nur für Autos, die mit einem Powerglyde-Automatikgetriebe bestellt wurden. Es wäre einer der besten Motoren von Chevrolet, der bis zum Ende von 1963 in allen Basismodellen der Marke montiert war. Der "kleine Block" V8 erschien in 1955. In Bezug auf den Namen Blue Flame müssen wir auf 1934 zurückgreifen. Chevrolet hat es in allen seinen Anzeigen verwendet. Das lag daran, dass die Ingenieure, die an der Entwicklung dieses Motors arbeiteten, feststellten, dass der "Funke" der Zündkerzen blau statt des üblichen blau / gelben war. Zwanzig Jahre später war das praktisch. Übrigens, und trotz des großen Erfolgs, war der Chevrolet-Motor von Blue Flame ein seltsames Design. Die größte Einschränkung, um mehr Leistung zu erzielen, waren die drei Einlass- und vier Auslassöffnungen. Ein sogenanntes siamesisches Arrangement. Die Zylinder eins und zwei, drei und vier sowie fünf und sechs hatten einen gemeinsamen Einlasskanal. Auslassseitig teilten die Zylinder zwei und drei sowie vier und fünf ihren Auslasskanal. Der erste und der sechste Zylinder hatten einen eigenen Abluftkanal. Außerdem war der Ansaugkrümmer so konstruiert, dass die mittleren zwei Zylinder mit mehr "Gas" versorgt wurden als die vier am Ende. Deshalb arbeitet ein solcher Motor eigentlich schlecht und ist unruhig ...