Stellen Sie sich vor: Seit zwei Jahren besitzen Sie einen Klassiker, den Sie seit vierzehn Jahren aus Ihrem Bekanntenkreis kennen. Und davor hatte das Auto auch eine niederländische Zulassung.
Das Auto war also oft in der Garage und man würde sagen, es ist ein Kind zu Hause im RDW.
Der Werkstattmechaniker wurde während eines TÜV von einer Probe benachrichtigt. Er machte sich darüber überhaupt keine Sorgen.
Während der Probe bemerkte der Inspektor, dass die Fahrgestellnummer etwas schief aussah. Er machte Fotos davon.
Wenig später wurde der Besitzer gebeten, sein Auto zur Inspektion anzubieten, da der Verdacht bestand, dass das Auto umgedreht worden war.
Um ein paar Schritte zu überspringen: Die Argumente, die das Auto jahrelang unbesorgt bestanden hatte und alle administrativen und steuerlichen Anforderungen für die entsprechende Kennzeichen (und die entsprechende Fahrgestellnummer) erfüllt waren, sowie die Tatsache, dass der Werkstattmechaniker dies tat Fotos von vergleichbaren Autos mit ungefähr identischen gestempelten Nummern erstellen ...
Oops Nichts damit zu tun. Das Nummernschild wurde genommen. Die beiden Vorbesitzer waren Bekannte. Der Verkäufer war hierfür unbekannt und konnte daher keine Angaben zur Fahrgestellnummer machen.
Und so wurde aus einem gepflegten, liebevoll gepflegten Klassiker in den Niederlanden mindestens 16 Jahre lang ein Pflanzgefäß oder ein Gartenschmuck.
Die Parteien kämpfen immer noch. Das RDW behauptet sich aber vorerst. Seltsam. In den letzten Jahren war die Organisation so viel transparenter und realistischer geworden.
Und seien wir mal: Es geht nicht um einen Bugatti oder einen Rolls ...
Die Nummer auf dem Bild dient zur Veranschaulichung. Wir möchten in den laufenden Gesprächen zwischen dem RDW und dem Eigentümer keinen Lärm verursachen. Aber so kann eine offiziell abgestempelte Nummer aussehen.
Fortsetzung folgt.