Citroën ID 19 von 1965: Überwältigende Schönheit für Auke und Martje

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Ein wunderschönes Citroën Dieser wunderschöne ID 19 verdient es, ins Rampenlicht gerückt zu werden Citroën. Für Auke ist dies der ideale Oldtimer, nicht nur etwas Besonderes, sondern etwas ganz Besonderes, mit optimalem Design. Auke, ein Liebhaber von Oldtimern und klassischen Fahrzeugen, ist der geplante Vorsitzende eines Freundesclubs mit 60 Autos im Norden der Niederlande. Der Auto Veterans Club: De Fryske Wâlden (AVC) möchte vor allem Kontakte zu begeisterten Besitzern von Oldtimern knüpfen. Die Freunde haben jeweils auf ihre eigene Art Spaß: Der eine geht gerne mit dem Verein auf Ausfahrten, der andere hat Freude am Putzen oder Basteln.

Die Geschichte des ID kurz und bündig

Jeder CitroënLiebhaber kennen die spektakuläre Einführung der DS-Serie im Jahr 1955. Darum geht es jetzt mehr Citroen ID 19, über den Nervenkitzel des Besitzes und die Hintergrundgeschichte, wie dieses „voiture magnifique“ in den Besitz kam. Die Experten wissen, dass die Citroën Der ID wurde 1957 als günstigere und einfachere Version mit gleicher Motorgröße, aber weniger Leistung eingeführt. „La fabuleuse“ Citroën hat viele fanatische Besitzer; vielleicht gibt es in den Niederlanden sogar mehr als in Frankreich, mindestens drei im AVC-Club. Es ist kein täglicher Gebrauch, sondern ein trendiger Hobby-Einsatz an schönen Tagen.

Frankophile Lebensart

Die Fotos beweisen es: Dank einer Komplettrestaurierung ist selbst an diesem fast 60-Jährigen kein einziger Faltenwurf zu erkennen. Wir blicken zurück und Auke wird in seinen eigenen Worten die persönliche Geschichte seines Arbeitslebens mit Autos beschreiben, die (fast) alle das „Doppel-Chevron“ auf der Nase hatten.

Im Bann von Citroën

Auke: „Alles begann im Alter von etwa 18 Jahrene Die Suche nach Abenteuer und Aufregung bedeutete in meinem Lebensjahr den Kauf des ersten 2 CV Azam, und ein zweiter sollte bald folgen. Doch in den Achtzigern kamen nach einer technischen Ausbildung und einer Festanstellung die eigenwilligen BX-Typen ins Spiel, von denen ich schon einige gefahren bin. Der Xantias kam auf den Markt, als die Arbeiten große Distanzen erforderten, später folgten verschiedene Versionen des C.5. Der Unterschied CitroënEs hat meiner persönlichen Autogeschichte Farbe verliehen!“

Ruhm aus der Vergangenheit

Auke: „Die Geschichte meiner Tante, die eines hatte, ist überraschend Citroën Dyane fuhr (18-AV-55). Nach ihrem Tod blieb das Auto in Familienbesitz und ich dachte, es wäre eine gute Idee, das Auto zu übernehmen und es später als Hobbyauto zu nutzen. Es war ein makelloses Auto mit makellosem Fahrgestell, aber der Rost hatte weite Teile des Blechs in Mitleidenschaft gezogen. Sie (eine Dyane ist weiblich) sah in der Garage etwas verloren aus, aber eine Rettung war möglich, selbst nachdem ich „ma belle voiture“ 15 Jahre lang stillstehen ließ. Die Rettung kam 2003, als ich das Auto komplett zerlegte und ihm über 8 Jahre hinweg in großen Abständen ein zweites Leben schenkte.“

Eine ganz besondere Bindung mit dem Citroën ID 19

Dieser Citroën Nach dem Handel mit dem Dyane kam der ID 19 von 1965 auf den Markt, vollständig restauriert und fahrbereit. Dieses Auto mit sichtbarer Vergangenheit versetzte ihn in einen Zustand unschuldiger und lustvoller Verzückung. Ein 5 cm dicker Ordner mit Rechnungen, Inspektionen und einem Fotobericht der Restaurierung gab Auke und Martje viel Zuversicht. Aus einem Berufsleben von 45 Jahren mit vielen modernen und neuen Citroëns zum Hobbyleben mit dem ID 19. Unter Oldtimer- und Oldtimerliebhabern besteht eine ganz besondere Bindung zum Auto; es ist ein Familienmitglied oder manchmal ein geliebter Mensch. Mit Auke und Martje besteht schon ein Leben lang eine besondere Bindung Citroën. Kann es schöner sein?

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6 Kommentare

  1. Solche Berichte ermutigen mich, den DSuper fertigzustellen, der 17 Jahre lang in der Garage stand ...
    Wunderschönes Auto, ich persönlich stehe nicht auf Krawatten, aber die Farbe ist fantastisch

  2. Nächsten Donnerstag werde ich vorne neue Kugeln montieren lassen. Sie sind immer noch die
    Originalkugeln, mit denen mein 82 CX Diesel geliefert wurde. Die Dinge fingen an, etwas unruhig zu werden. Ich habe „Comfort Spheres“ (80.00 US-Dollar) gekauft, damit sich der CX wieder wie ein DS anfühlt.
    Ich habe seit 1956 ein Faible dafür Citroen, und zum Glück hat sich das nie geändert.
    Nur noch ein paar Jahre, dann können wir gemeinsam auf den Müllhaufen gehen.

    Citroën id 19 von 1965: überwältigende Schönheit für Auke und Martje

  3. Kann auch schädlich sein. Ich bin einmal in gemächlichem Tempo eine Kurve gefahren und da war ein böses Loch. Nichts gesehen und gespürt. Nicht im Auto und nicht im Lenkrad, aber der rechte Vorderreifen ist komplett zerfetzt. Das merkt man erst ein paar Meter weiter. Tolle Federung, du schwebst. Habe nie wieder so ein schönes Auto gehabt. Warum ist das nicht mehr möglich? (Zu teuer, ich weiß).

  4. Diese Ausweise sind großartig. Ich erinnere mich an einen Cousin, der vor etwa 20 Jahren einen solchen Ausweis gekauft hat. Wir sind mitgefahren. Ohne über eine so belästigende Schwelle hinaus langsamer zu werden. Ich drehte mich buchstäblich um, als hätte ich diese Schwelle nicht zufällig geträumt. Aber nein, wir sind tatsächlich darüber gefahren, ohne etwas Bedeutendes zu spüren. Diese Suspendierung. Eindrucksvoll!!
    Wenn ich unter die Motorhaube der blauen Schönheit schaue, sehe ich eine Stelle in der Nähe des Radkastens, an der die braune Pest versucht, einen Brückenkopf zu errichten. Ich fürchte, das ist entweder Behandlung oder Weinen. Aber Junge, was ist das für eine Schönheit!!!

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