Klaas hat ein schönes Leben. Von Natur aus tun die meisten Menschen gerne das, was sie gut können. Während seines Berufslebens war Klaas Augenoptiker, der Augenmaße, Brillen und Kontaktlinsen herstellte. Jetzt als Rentner liegt der Schwerpunkt auf der Erhaltung, dem Sammeln von Oldtimern und Klassikern innerhalb des Historischen Vereins der Niederlande (HAV).
Beitrag zum Spaß
Klaas ist ein großer Liebhaber von Old- und Youngtimern und besitzt dieses geniale französische Automobil, den markanten Meilenstein der Citroën-Geschichte. Klaas ist süchtig nach Metal und er kann es nicht weiter ausführen, ohne dass die Worte wie ein Deichbruch kommen. Es ist eine harmlose Sucht, die er aber gerne mit Leidensgenossen teilt.
Citroën DS 23 Einspritzelektronik
Als leidenschaftlicher Enthusiast liegt die gesamte Historie des DS auf dem Tisch, ein zentimeterdickes Archiv zeigt die gesamte Historie. Von der Kaufquittung bis zu den Vorbesitzern in Frankreich. Die Kraftquelle ist ein 2300er Einspritzmotor mit einem halfaAutomatik, und die sehr luxuriöse Pallas-Version hat eine ganz besondere Farbe: Scarabee Brun. Informationen, die von großer Bedeutung sind und den DS aufwerten.
Ein Sprung in die Vergangenheit
Als 20-Jähriger hatte Klaas einen Nebenjob als DJ und fuhr gerne die DS, damals die rostigsten. (Weil sie bezahlbar waren.) Aber natürlich ist er in seinem Leben auch andere Autos gefahren, hauptsächlich Volkswagen, von denen er immer noch ein warmes Herz für die klassischen Modelle hat. Aber... wirklich alte Liebe rostet nicht. Er konnte der Versuchung nicht widerstehen und flirtete 2012 erneut mit seiner alten französischen Liebe, der DS 23 Pallas ist der Beweis! Der Hauch von französischem Blut erweist sich als unausrottbar.
Citroën verdient Respekt
Klaas: „Die Form des Autos war nicht wie bei jedem anderen Auto. Angebotener Platz, schauen Sie sich das Interieur an. Die wichtigste technische Neuerung war jedoch das hydropneumatische Federungssystem. Das macht den DS extrem komfortabel. Es war ein würdiger Nachfolger des Citroën Traktion Avant. Tatsache ist, dass die Preise enorm gestiegen sind und das Preisschild, das früher beim Händler am Auto hing, schon seit geraumer Zeit überholt ist. Mein DS ist als Oldtimer auch wartungsintensiv. Immer noch verständlich, wenn man weiß, dass mein DS schon 50 Jahre alt ist? Citroën verdient Respekt für seine revolutionären Autos, das Kunstwerk motiviert mich immer noch jeden Tag und bleibt daher in meinem Freudenkreis.“
Vermögen
Es taucht in jeder Geschichte auf. Reichtum ist nicht nur Besitz, sondern auch Abenteuer und Erlebnisse, in Freundschaften und der Sinn des Autohobbys ist für viele Menschen mit einem warmen Autoherz wertvoll.
Ein DS ist nicht wirklich dafür bekannt, zuverlässig zu sein. In den 21 Jahren, in denen ich unsere 1972er DSuper besitze, hat sie mich in den letzten 20 Jahren nicht im Stich gelassen. Davor gab es Probleme durch überfällige Wartung und viele Ausfallzeiten des Vorbesitzers. Nach Urlauben in Südfrankreich und der Schweiz haben wir 2017 auch den Urlaub nach Island gewagt, 5200 problemlose Kilometer in 3 Wochen
Schönes Finish und besondere Farbe. Ich habe selbst eine zweite Nase, Id 19b. Seit über 20 Jahren im Besitz. Ich genieße es so sehr. Ich kann ein Buch darüber schreiben.
Zur Wartungsempfindlichkeit: Ich habe gute Erfahrungen gemacht. Jedes Auto aus dieser Zeit benötigte für einen guten Service ein paar Arbeitsstunden mehr als ein aktuelles Auto. Vergleichen Sie: Ein 2CV ist als super einfach bekannt, aber wenn Sie für einen Service zuerst die Kotflügel entfernen und regelmäßig die Frotteurs einstellen müssen, würde das heutzutage nicht als einfach (sprich billig) angesehen werden.
Wenn Sie mit einem DS unter der Haube Schritt halten, wird es dort nie überladen. Auch für das Fahrwerk: schlechter Ruf, aber Wartung und Prävention wirken Wunder. Fahren: ausruhen, dann halten Verschleißteile lange.
Tipp: Entscheiden Sie sich nicht für die billigsten Teile/Ersatzteile, sondern achten Sie auf Qualität. Vergleichen Sie einen Teilepreis mit dem eines modernen Autos. Dann ist es besser, oder?
Gleiches gilt für die Kutsche. Prävention und direktes Eingreifen bei Malheur, dann bleibt alles lange überschaubar.
„La déesse, a apprécier dans son Jus“, denn dafür ist sie schließlich bestimmt.
Nur ein bisschen zusätzlich.
Ein DS ist eine komfortabel fahrende Hotellounge (5+ Sterne Resort). Der CX ist ein super bewegliches Wohnzimmer (Luxus-Bungalow, WOZ-Toppie).
Das ist wie der Unterschied zwischen einem AMI6 und einem AMI8. Aber beide haben weniger Sterne und einen niedrigeren WOZ-Wert erhalten.
1956 war es für mich „Liebe auf den ersten Blick“, und das ist es bis heute
noch heute. Unschlagbar, nicht einmal durch Citroëns Entwürfe
das kam nach dem DS. Ich liebe meinen CX, aber im Vergleich zum DS ist er immer noch Mist.
Viele schöne Erinnerungen an diese Dame. 1968 mit meinem Großvater auf dem Rücksitz seines eigelben Ausweises mit schwarzem Dach, was für ein Luxus! später im DS grau mit schwarzem Dach und roter Samtpolsterung tolles Auto. Vom Händler den Ouden in Rotterdam.
Viele schöne Erinnerungen an diese Dame. 1968 mit meinem Großvater auf dem Rücksitz seines eigelben Ausweises mit schwarzem Dach, was für ein Luxus! später im DS grau mit schwarzem Dach und roter Samtpolsterung tolles Auto. Vom Händler den Ouden in Rotterdam.
Seit fast 20 Jahren darf ich mich Kastodian einer DSuper von '73 in Blanc Meije nennen.
Obwohl es kein Pallas ist, bleibt das Fahren ein unvergleichliches Erlebnis.
Der einzige wirkliche Fehler; ein viel zu kleiner Heizkörper, der Schwierigkeiten hat, die Frontscheibe zu beschlagen ... also nicht bei feuchtem Wetter fahren.
Soooo schönes Auto. Allein der Anblick macht süchtig. Dann haben wir noch gar nicht über die Fahreigenschaften gesprochen..... Phänomenal!!!
Ihrer Zeit um ein Lichtjahr voraus.
Ich erinnere mich an einen Tag in der Nähe der landwirtschaftlichen praktischen Schule in Barneveld im September 1979 … direkt vor dem Tor stand ein Imbisswagen, der nur gefrorene Kroketten hatte.
Natürlich hat es eine Weile gedauert, bis wir gemerkt haben, dass es auch einen gibt Citroen DS mit laufendem Motor von jemandem, der auch etwas bestellt hatte…dass der Motor lief, konnte man an den grauen Rauchschwaden erkennen, die aus dem Auspuff kamen, aber der Motor lief absolut lautlos…….
Auch ich stand 19 Jahre lang unter dem Einfluss davon, seit ich 36 war, nach meiner allerersten DS Citroen Virus, es lässt dich wirklich nie los.
Als kleiner Kerl mit meinem Vater in seinem DS wollte ich das Fahrzeug am Zielort nicht stehen lassen, jetzt wo es seit letztem Jahr so ein wunderbar schwebendes Eisen in meinem Leben gibt, bereue ich jedes Mal den Ausstieg.
Wenn der Rost und die Hydraulik ordentlich im Griff sind, lässt sie dich nie im Stich und du kommst überall ausgeruhter und entspannter an dein Ziel. Außerdem gewinnt ein gutes Exemplar noch an Wert, Autofahren ist eine Party für sich, lachende Gesichter und Daumen nach oben gehören dazu und die Wirkung auf kleine Kinder ist urkomisch, sie starren einen mit offenem Mund an, während sie mit aller Kraft Vater geben oder Mutter am Mantel ziehen oder das Gesicht mit den großen Augen gegen das Fenster des vorbeigehenden Pachtblicks drücken.
Für mich die Liebe fürs Leben 😍
Komisch, ich habe immer diese Erfahrung mit Kindern, wenn sie auf dem Rücken von Ma sitzen, ziehen sie ihren Mantel aus und schauen, was für ein Raumschiff kommt! Lächelnde Gesichter sind mein Anteil, genieße richtig?
Gruß
Joost
Eine wahre Göttin!
Ich hatte genau den gleichen Typ, die gleiche Version und die gleiche Farbe, aber in einem vollautomatischen Borg Warner-Container. 1991 eine NL DS gekauft, 95 teilrestauriert, also wieder in perfektem Zustand. 1991 und 92 voller Hilfsgüter nach Rumänien sagten alle, du traust dich, na sie hat sich perfekt gehalten, besonders auf diesen damals sehr schlechten Straßen, sehr bequem! Nur an der Grenze, wo andere den Kofferraumdeckel öffnen mussten, musste ich die Motorhaube öffnen! Der Zoll wollte sehen, was unter der Motorhaube steckt, denn so ein Auto hat man hier noch nie gesehen, die sind zigmal drum herum gelaufen, ist das nicht schön! . La Deeesse wurde immer drinnen gelagert, nach 28 Jahren Anschluss wurde es nur einmal an Alberto in Mailand verkauft, der Mann selbst hat einen DS und DS Break und ein DS Cabrio, aber er hatte keinen Vollautomaten und so war genau das, was er wollte, aber ja, es gab nur einen zum Verkauf in NL, also kamen die drei, um nachzusehen, und während der Probefahrt sagte Alberto automatique! automatisch! er war hellauf begeistert und der Verkauf lief durch. Eine Woche später abgeholt und problemlos nach Mailand gefahren. Mit Alberto bin ich noch in Kontakt, er wollte den DS restaurieren, aber jetzt sagt er, es sei noch nicht wirklich nötig. Alberto ist Gastronom bei Mac Restauri Citroen DS Mailand. Schauen Sie sich die Website an und sehen Sie, wie sie La Deesse restaurieren. Ich denke, einer der besten Restauratoren in Europa, der auf DS spezialisiert ist. (Mac Restauri kauft und verkauft nicht, sie restaurieren im Auftrag). Mit Tränen in den Augen, aber immer noch glücklich, dass sie bei einem Enthusiasten gelandet ist, verabschiedete ich mich.