Wir alle kennen die Londoner Taxis. Der Taximarkt in England war schon immer groß und ziemlich monopolistisch. Und die Entführer an der Küste? Sie waren wegen der Zurückhaltung britischer Taxifahrer gestrandet.
Dies ist einer der Gründe, warum das Winchester auch kein Erfolg war. Zum Teil aus diesem Grund.
Der Perkins 4 / 99-Dieselmotor war zu schwach für das 1500-Kilo-Wiegen von "Cellobond" aus Winchester. Und dieser Cellobond aus einem Körper war aus glasfaserverstärktem Polyester. Die Fabrik behauptete, Kollisionen könnten innerhalb von 4-Stunden behoben werden. Die Fabrik behauptete auch, das Auto sei das Ergebnis einer eingehenden Analyse der Wünsche der „Cabbies“.
Die beleuchtete Schwelle für den Passagier auf der Boarding-Seite war schwierig. Der Lichtkasten auf dem Dach, auf dem nicht nur "TAXI", sondern auch "Taxi zum Mieten" stand, war ebenfalls hervorragend. Das spätere Update mit Ford Cortina-Benzinmotoren führte nur dazu, dass die Winchesters bei Filmemachern sehr beliebt waren. Die damaligen Diesels hatten mit ihren damaligen Tonanlagen einen merkwürdigen Soundeffekt in den damaligen Filmen.
Im beinahe 10-Jahr, in dem die Produktion gestaffelt war, übertraf der Umsatz - selbst nach dem kosmetischen Update in 1968 - alle zwei Wochen kaum eine Kopie. Denn die Londoner Taxifahrer blieben dem Austin FX4 treu.
Hergestellt aus 1963-1972
Motor 1628 cc Diesel oder 1499 cc Benzin
Anzahl der produzierten ca. 250 Stück