De Citroën SM

Wenn Wiebe Boukema und Lieke de Boer heiraten und Kinder bekommen? Sie müssen vorbildliche Bürger werden. Wenn eine hartnäckige Französin mit einem ekstatischen Italiener in Verbindung tritt? Ja, was soll daraus werden? Eins Citroën SM zum Beispiel. Schön Aber mit seinem eigenen einzigartigen Charakter ...

Ein Citroën SM

Das Auto ist wunderschön. Die eindrucksvolle Motorhaube schwingt auf. Und dann? Chaos! Verwirrung! Unter der Haube eines Citroën SM sieht aus wie das Styling und die Interpretation des Motorraums von einem betrunkenen Stahlbauarbeiter und einem Klempner mit einer zweipoligen Störung. Früher hieß es "Manic Depressive". Und was ist das? Schauen Sie unter die Haube einer SM und Sie bekommen eine gute Idee.

Von der Vorderkante des Motorraums bis zu einer ganzen Menge dahinter sitzen - so murmelte ein Wissen, das mit Technik nicht vertraut ist - „Tjemig! Was für eine Menge! “Und dann macht es wenig aus, ob wir uns einen Vergaserblock mit 2,7-Liter (eigentlich 2670-CC) oder einen 3-Liter-Einspritzmotor anschauen. Insgesamt grüne Kugeln, die je nach Kundenwunsch normales LHM oder hochwertiges blaues LHM enthalten.

Warum einfach, wenn es schwierig werden kann?

Alles, damit die Hydraulikfeder und das Bremssystem ordnungsgemäß funktionieren. Diese Dinge für den Block sind die Klimapumpe, die geschwindigkeitsabhängige 'Diravi'-Servolenkung, eine (teure) Verteilerkappe, an der (noch nicht durch Elektronik ersetzt) ​​doppelte Kontaktpunkte vorhanden sind, und der Kühler, der in der Praxis so wenig Luft bekommt, weil seine Luftzufuhr zu weit ist fließt unter die Haube, so dass an heißen Tagen wirklich etwas schief geht. Die Montage von zwei großen CX-Lüftern wirkt dort Wunder!

Es gibt auch den Rutenladen für den Antrieb, die Lenkung und die Dinge, die mit den Lenkscheinwerfern zu tun haben. Und ein riesiges Ölfass, aus dem alle Rohre kommen. Plus das Getriebe. Oh ja Apropos Motorblock: Der umwerfende Maserati V6 mit seinen doppelten obenliegenden Nockenwellen und drei doppelten Webern verbirgt sich weit hinter dem technischen Geplänkel am Schott der SM.

Was für ein Trubel unter der Haube!

Mit noch mehr Dingen bombardiert. Eine riesige Dose Luftfilter. Kabel von den beiden Zündspulen zum Verteiler mit seinen Doppelpunkten. Und die sechs Zündkerzen. In diesem Block befinden sich Vertriebsketten, die in der ersten Serie von schlechter Qualität waren. Das wussten die Mitglieder der Molukkenbande Massada. Sie kauften Kleingeld-SMs mit klappernden Blöcken. Sie haben die Angelegenheit in Ordnung gebracht und die Show mit ihren SMs gestohlen. So ist das Citroën SM Diva noch ein bisschen Rock & Roll.

1.0-Injektion

Die Benzineinspritzung war damals eine modische Idee. Die Bosch-Injektionsanlage (von 1972) stammt eigentlich aus dem DS und befand sich noch auf Flintstone-Niveau. Ein großer Teil des eingespritzten Kraftstoffs verließ das Gebäude ohne zu verbrennen. Der Maserati-Motorblockdesigner Alfiery schwörte bei den drei doppelten Webern, an die er eigentlich an seinem V6 gedacht hatte. Wir können nur eines schließen: Unter der Haube eines SM ist der schönste Albtraum, von dem Sie träumen können.

Aber ein guter SM ist ein fantastisches, zuverlässiges Auto. Sogar die Teileversorgung ist in Ordnung. Aber ein SM ist kein Budgetauto. Darauf ist er nicht vorbereitet.

Oh ja: Wenn Sie mit SM googeln, können Sie zu den überraschendsten Orten und denen von Cyril Sars gehen. Cyril's ist die Seite, nach der Sie suchen ...