Motors: Das Interesse wächst

Das Interesse wächst. Das klingt etwas seltsam. Wachsen Sie nicht auf? Okay: Zuerst wollten alle klassischen Enthusiasten ihre Traumräder von damals. Denken Sie an das Fett - na ja, sobald 650 ccm "fett" waren - britische Zwillinge, die BMW R69S, die großen Harleys, der Honda CB 750, der Kawasaki 500 und 750 ccm Dreizylinder und der Z900 ...

Die Preise stiegen

Die Preise dieser Motoren stiegen im Laufe der Jahre stark an. Und jetzt, zum Teil aufgrund der Tatsache, dass die Preise in den letzten Jahren wie die Affen über den Rücken gestiegen sind, sind sie zu einer Art von unschätzbarem Wert geworden. Ein wirklich perfekter BMW R69S wurde kürzlich für € 27.500 verkauft. Und für den perfekten Honda CB450 Black Bomber konnten wir auch fünfstellige Preise gewinnen.

Äpfel hängen auch an den unteren Ästen

Bei allem Interesse an der Spitze blieben die "kleineren" Motorräder größtenteils im Vergessensbuch. Ein 400 cc Kawa-Dreizylinder? Es hörte auf. Die CB250 und CB 350 Zwillinge von Honda? Die kleinen Guzzi V-Zwillinge? Niemand wollte sie haben. Ein Bekannter kaufte einen fast makellosen Kawa 400 für einen Euro pro Kubikzentimeter. Das war erst vor drei Jahren. Aber auch ein BMW R50 oder R50 / 5 konnte mit keinem Interesse rechnen. Bis ... Bis die Top-Spieler wirklich nur für Investoren erschwinglich wurden. Dann hat der Bedarf den Markt weniger kritisch gemacht. Oder sagen wir mal toleranter. Und das hat sehr neue Erkenntnisse gebracht. Und so wurde der Honda CB400 F, der einst als erstes gut gelenktes japanisches Motorrad in England gelobt wurde, plötzlich ganz interessant.

Mittleres Gewicht war noch nicht so schwer

Denn bis Mitte der 70er Jahre war eine 350 oder 500 cc noch eine mittelschwere Maschine. Und in den achtziger Jahren wurden Sie auf einem Yamaha RD350 LC als sehr ernsthafter Motorradfahrer gesehen. Und jetzt beginnt das Interesse an den einst ignorierten Motorrädern zuzunehmen. Und das ist nur eine fehlerhafte Preisentwicklung.

Denn im Übrigen ist es für einen Oldtimerliebhaber im aktuellen Verkehrsbild nicht unbedingt nötig, 80 + hp an Bord zu haben. Und dann sprechen wir nicht einmal von Leuten, die einen modernen Motor von 150 + hp kaufen, um all die Kraft in den Bereichen der Straße zu genießen, in denen Sie gelegentlich 130 km / h fahren können.

Autobahnen sind für uns Motorradfahrer am wenigsten interessant. Aber mit dem TomTom auf der kurvenreichen Strecke und mit einem Klassiker bis zu 500 cc unter dem Arsch können Sie die schönsten Kilometer machen

Die Nachteile

Davon kann man nicht wegkommen: „Jeder Vorteil ist ein Nachteil.“ Die leichteren Motorräder aus den 60er, 70er und 80er Jahren wurden zu einem Zeitpunkt entwickelt, als erwachsene Nordeuropäer noch zwischen den 5-10 Zentimetern lagen, als dies derzeit der Fall ist. ist. Ein weniger schwerer Motor kann daher etwas klein sein. Auch weil wir, klassische Motorradfans, jetzt etwa zwanzig Kilogramm schwerer sind als im Alter von zwanzig. Sie können dafür kritisiert werden.

Ich habe es selbst erlebt, als ich auf einer Honda CB125 ankam. Okay. Das ist ein sehr leichtes Motorrad. Aber die Bemerkung "Sieh mal, da hast du Dolf auf einem motorisierten Hämorrhoiden!", Fühlst du dich nicht wirklich wohl

So etwas kann schon ein guter Kauf sein