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Ein großer Teil unserer Klassiker und Youngtimer wurde mit (etwas) breiteren Reifen und etwas größeren Felgen aufgewertet. Möglicherweise eine bedauerliche Abweichung von De Originality, aber verständlich.
Das Auge will schließlich auch etwas und viele Original Classic Wheels sehen aus wie Suppenteller auf ihrer Seite in einem zu großen Geschirrschrank. Und dann ist ein Zoll breiter und ein Zoll größer eine gute Option?
All das zusätzliche Gummi sorgt für zusätzlichen Grip. Das scheint extrem sicher zu sein, kann aber auch anstrengend sein. Besonders wenn das Lenkrad aus dem Stand gedreht wird.
Aber wir haben immer noch eine Servolenkung dafür?
Ja Aber manchmal ist die Servolenkung nicht muskulös genug, um all die zusätzlichen Quadratzentimeter Gummi zu wackeln, und dann bekommt das Hydrauliksystem einen Leistenbruch. Außerdem ist es normalerweise ein köchelnder Ring, manchmal aber auch eine Schlange, die zusammenbricht.
Und weil sich die Servolenkung oft im gleichen Blutstrom befindet wie die Bremse…
Machen Sie schöne Felgen und Reifen wirklich nicht sofort aus. Das Elend kann sehr begrenzt werden, indem nur gelenkt wird, wenn das Auto - egal wie langsam - rollt.
Behalten Sie einfach den Flüssigkeitsstand im Auge. Sie sollten immer einen Liter korrekte Hydraulikflüssigkeit mitbringen, da normales ATF nicht in jedem System zulässig ist, und genießen Sie Ihren Klassiker so, wie Sie es möchten.
