Das Minissima war ein kleines Konzeptauto, das von William Towns (als Townscar) in 1972 als Vorschlag für einen Ersatz für den Mini entworfen wurde. Die Minissima wurde von BLMC auf der London Motor Show in 1973 gezeigt, nachdem BLMC den Prototyp von Towns übernommen hatte.
Kleiner als Mini
Genau wie der Mini hatte der Minissima 10-Räder und den BMC-Motor der A-Serie. Es war etwa einen Zentimeter 75 kürzer als der Mini, und die Idee war, dass es auf einem Parkplatz platziert werden könnte. Bereits in den frühen 70er Jahren war es in einigen Städten sehr beschäftigt. Das Auto hatte nur eine Tür. Und es war hinten. Die beiden vorderen Insassen freuten sich aus praktischen Gründen. Die Passagiere saßen rückwärts an den beiden Fronten und schauten zurück. Uns ist nicht klar geworden, wie die beiden Beifahrer Platz nehmen sollen, aber unser Archiv gab uns dazu keine Erklärung.
Es blieb ein Vorschlag
Offensichtlich hat die Minissima die Minis nicht von der Karte gewischt. Einige Jahre später tauchte die Idee als Prototyp eines ungültigen Autos wieder auf. William Towns hatte das Styling vereinfacht, um eine Massenproduktion zu ermöglichen. Zu dieser Zeit wurde das Konzept von der Firma GKN Sankey vom ehemaligen Ford-Techniker Fred Hart übernommen. Bei der Wiedergeburt wurde das Fahrzeug mit einer zentralen Steuerung versehen, damit der behinderte Fahrer mit seinem Rollstuhl von hinten hineinfahren konnte. Es wurden daher auch Rampen zum Einfahren bereitgestellt. Denken Sie an das, was ein Erfolg geworden ist: die Canta. So hätte es sein können. Trotz der Tatsache, dass das Design 1978 mit einem Style Council Award ausgezeichnet wurde, scheiterte das gesamte Projekt. Staatliche Subventionen waren erforderlich, um die Produktion zu erreichen. Und weil die Produktionskosten ziemlich hoch waren, bekam die Idee dieses Geld nicht.
Von der Stadt zum Fahrradhersteller
GKN stellte den Fall vor und das aufgegebene Projekt wurde von Elswick, einem britischen Fahrradhersteller, für ein gutes Geschäft gekauft. Zwischen 1981 und 1987 wurden einige Exemplare unter dem Namen Elswick Envoy verkauft.
Aber das hat es auch nicht wirklich verdient. Für den Nachfolger der Minissima, den Gesandten, ging der Stecker aus. Es war das Ende einer lustigen Idee. Aber letztendlich eine Verschwendung von Investitionen und ein Glaube an das Ergebnis. Außerdem ist es lustig, dass der Fahrradhersteller bis heute existiert und floriert. Das Envoy-Experiment wird jedoch in ihren Geschichtsbüchern sauber gelöscht.
Noch ein würdiger Abschied
Das Highlight seiner Existenz war der Minnissima / Elswick in 2007. Dann wurde ein Dokumentarfilm von knapp einer halben Stunde mit dem Titel 'Elegy (Trauerlied) für den Elswick-Beauftragten erstellt. Und dieser Dokumentarfilm gewann beim Aspen Shortfest Festival den ersten Preis in 2008. Aber ob das ein Happy End war?
